2月份92号汽油价格-2月份92号汽油价格表

2024-12-06 21:01:55

15万内预算，想买辆紧凑级家用车型，怎么都绕不开轩逸、朗逸、速腾这几款车型，动辄几万的销量，足以说明他们自身强硬的实力，不过自从比亚迪推出秦PLUS DM-i这款车型之后，它的销量持续走高，在今年2月份，以19000辆的销量成绩，威胁着轩逸、朗逸的市场地位，今天我们就讲讲，当我们同时面对“家轿王”轩逸和秦PLUS DM-i这两款车型的时候，该如何选择？

（本文轩逸配图为：2023款 1.6L CVT悦享版）

（秦PLUS DM-i）

价格方面，轩逸的指导价为9.98-17.49万元，秦PLUS DM-i的指导价为9.98-16.58万，除了轩逸在老款车型上有一定的终端优惠外，秦PLUS DM-i和2023款轩逸均保持着原价销售，今天我们拿轩逸2023款 1.6L CVT智驾版（指导价13.39万元）和秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 超越型（指导价13.58万元）来进行详细的比较，看看在10-15万以内预算，谁更适合家用。（以下将简称为轩逸和秦PLUS DM-i）

外观：两车都比较年轻、耐看

（轩逸）

2023款轩逸作为中期改款车型，和老款车型相比，它在向年轻化路线发展确实用了不小的心思，比如两种版本的前脸设计，分别对应着增程版和燃油版车型，在今天我们所提及的燃油车版本上面，轩逸采用了更大尺寸的进气格栅，中间由横向的镀铬饰条填充，同时配合两侧V型镀铬装饰，相比老款车型确实年轻了不少。

（轩逸）

在车身侧面，采用分段式的腰线多车身进行修饰，看起来不会显得那么单调，而在它的尾部，和老款车型保持了一致，采用熏黑处理的尾灯一定程度上增强了视觉效果，下方的包围采用分段式设计，而排气口则采用了隐藏式布局。

（秦PLUS DM-i）

在秦PLUS DM-i这边，虽然采用的是家族化前脸设计，不过放在百花争鸣的汽车市场中仍然不会过时，经过数字化排列的大尺寸格栅设计，配合上方粗壮的贯穿镀铬饰条以及两侧大灯组，看起来简洁大方又不失精致感。

（秦PLUS DM-i）

在它的车身侧面，除了五辐式轮毂带来了些许动感气息，其他方面的表现就比较普通，并没有太强的设计感。在车尾部分，当下比较流行的贯穿式尾灯在秦PLUS DM-i上面同样得到了体现，对拉升视觉宽度起到了一定的作用，配合上方翘起的小鸭尾设计，耐看不过时。

内饰：轩逸居家温馨，秦PLUS DM-i更显档次

（轩逸）

进入到车内，轩逸在对称式的中控台上加入了悬浮式的中控屏，来迎合当下消费者对科技感的追求，在中控台下方是三个圆形的空调出风口设计，并且保留了实体按键来对空调进行控制，方便驾驶员盲操。在用料方面，采用软硬结合，并且加入了缝线工艺与哑光色饰件，质感还不错，不过单一的座舱配色，让它有一种居家温馨的氛围。

（秦PLUS DM-i）

来到秦PLUS DM-i这边，在座舱内部，它同样采用了大尺寸的悬浮式中控屏以及液晶仪表来营造科技感氛围，在中控台上，加入了大面积的烤漆饰板以及银色饰件，让档次感得到了提升，用料方面和轩逸一样，采用软硬结合，不过在颜色搭配上更显档次感。

配置：各有优势

在多媒体配置方面，虽说秦PLUS DM-i搭载了比亚迪的DiLink智能网联系统，不过轩逸搭载的Nissan Connect超智联系统也不弱，像GPS导航、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、应用商店、K歌功能、手机APP远程控制等配置在两款车型上都得到了体现，在这基础上，轩逸还比秦PLUS DM-i多出了声纹识别，并且它的语音识别控制功能还支持免唤醒功能。

其他配置方面，两款车的表现各有优势，除开倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动这些基础功能，轩逸比秦PLUS DM-i多出了车道偏离预警、前防碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自适应巡航、全速自适应巡航、内置行车记录仪等功能，秦PLUS DM-i比轩逸多出了前后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、遥控移动车辆、手机无线充电、座椅电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠等功能。

空间：两车表现相近

从尺寸数据来看，轩逸4652x1815x1450mm的长宽高会比秦PLUS DM-i 4765x1837x1495mm的长宽高稍逊一筹，不过前者2712mm的轴距与后者2718mm的轴距带来的空间差异可以忽略不计，以身高173cm的体验者为例，将前排座椅调至合适的位置，轩逸能提供1拳的头部空间，秦PLUS DM-i能提供4指的头部空间，保持前排座椅位置不变来到后排，轩逸和秦PLUS DM-i都能提供3指的头部空间以及超过两拳的腿部空间。

动力：强弱不一，燃油经济性都不错

（轩逸）

这台轩逸搭载的是1.6L自然吸气发动机，具有99kW的最大功率和159N·m的最大扭矩，从数据来看，这台车的动力显然是不够看的，不过在低速行驶时，比较灵敏的油门调校，让你轻踩踏板就能感受到它的加速动作，一定程度上掩盖了动力不足，不过在油门中后段他就原形毕露了，往往在高速超车的时候，要预留足够的车距来进行加速。不过与之匹配的CVT无级变速箱保证了换挡平顺性还是值得肯定的，同时，5.57L/100km的WLTC综合油耗在同级别油车中也是比较拔尖的存在。

（秦PLUS DM-i）

秦PLUS DM-i采用的插电式混合动力系统，由81kW/135N·m的1.5L自然吸气发动机与145kW/325N·m的电机组成，相比之下，秦PLUS DM-i的动力就强了许多，能在7.3秒内完成百公里加速，由于大部分情况下都是有电机驱动，所以并不存在换挡的顿挫感，而它的WLTC综合油耗还低至1.58L/100km，馈电状态下油耗低至3.8L/100km，百公里耗电量为14.5kWh，在18.32kWh电池的支持下，拥有120km的NEDC纯电续航里程。

养车成本对比

（轩逸）

以每年2万公里的行驶里程来算，按照北京92号汽油7.79元/升的价格来看，轩逸每年的燃油费用大概约为8678元，保养方面，轩逸每5000公里就要进行一次保养，合计费用大概为1989元，加上每年4060元的保险费用，一年下来总共花费约为8678+1989+4060=14727元。

（秦PLUS DM-i）

秦PLUS DM-i这边，我们以0.8元/度的电费来计算，每年将会花费大概2320元的电费，保养方面，秦PLUS DM-i 每行驶7500km会进行一次保养，2万公里保养花费约为1594元，加上4080元的保险费用，每年总计费用约为7994元，当然，这只是纯电出行状态下的花费，如果纯电+燃油两种出行方式都存在，用车成本会在这个基础上往上浮动。

（轩逸）

（秦PLUS DM-i）

总结：轩逸经过这次改款，从设计方面来看，减少和市面上主打年轻化车型之间的差距，从空间表现来看，两款有着接近的表现，从配置来看，他们也都各有优势，消费者面对他们的时候，很难下定决心，不过从动力表现和用车成本来看，秦PLUS DM-i有着很大的优势，家用更值得选择。

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花式营销难破黑色二月魔咒，销量暴跌、油价下调难上加难！

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！时间过得飞快，一转眼2023年已经正式开始。

就在1月份开始之后，国家发改委针对国内成品油价格也制定了一系列的调整政策。

受到国际原油价格上涨影响，在1月3日完成的成品油价格调整当中，国内汽、柴油价格再次迎来上涨。

这也让一些农民兄弟变得格外焦虑，毕竟油价上涨很有可能会进一步加大，基层道路交通运输成本。

生猪、粮食的调运效率如果下降，消费利好也很难为猪价、粮价带来更强劲的利好提振！

而且油价如果一直居高不下，今年农民春耕也会面临额外的成本支出。

不过根据老道了解到的相关消息来看，现在国际油价再次迎来大幅下跌，在2023年国内成品油价格有哪些最新调整变化？现在汽、柴油价格最新限价又是多少？具体情况咱们一起来说一说。

根据我国制定的油价调整相关政策来看，调整油价涨跌的关键依据就是要看国际原油价格的表现。

现在根据新华社纽约发布的最新消息来看，在1月3日开始之后，国际原油价格迎来大幅下跌，目前纽约商品交易所2023年2月交货的轻质原油期货价，已经迎来了大幅下降。

现在跌幅维持在4.15%，报收于每桶76.93美元。

而2023年3月交货的伦敦布伦特原油期货价，也迎来了大幅下跌，总体跌幅在4.43%，现在报收于每桶82.10美元。

相信随着国际原油价格的持续回落，一路上涨的成品油价格也将迎来下滑。

不过根据国家发改委发布的最新油价调整消息来看，在1月3日开始之后，国内汽、柴油价格再次迎来上涨，目前总体涨幅维持在每吨240~250元左右。

在这一次油价调整的影响之下，基层成品油价格每升上涨幅度在0.19~0.21元。

根据目前的国内汽、柴油价格最新限价情况来看：

92号汽油最新限价维持在7.78元每升；

95号汽油最新限价维持在8.31元每升；

零号柴油最新限价维持在7.35元每升；

在这一次油价上涨的影响之下，我们想要加满一箱容量为50升的油箱，92号汽油起码要多花费10元左右，而加满一箱95号汽油也要花费也要多花费10.5元左右。

对于我们农民来说，油价开始迎来上涨，大家也要调整好自己的心态。

因为目前国际原油价格已经呈现震荡回落趋势，相信在1月中旬启动的月内第二轮油价调整当中，一路上涨的汽、柴油价格就会有所回落。

从国家政策调控的角度来讲，油价暴跌已经成为长期趋势。

老道相信在国际原油市场持续呈现震荡回落的背景下，国内成品油价格也将逐步回归合理区间。

2023年作为全面推进乡村振兴的关键之年，国家针对乡村发展也制定了建设农业强国的具体目标！在未来也会有一系列的利好政策全面发布，希望广大的种养殖户们能够重点收藏，在近期国家制定的一系列利好政策方案。

在政策引导之下，我们农民一定能够继续实现增收丰收。

在这里还是恳请大家行动起来，点击文末右下角的在看，一起为国家的成品油价格调整系列政策点个赞！

号汽油步入元时代是什么原因？还会涨吗？

有人或许知道《黑色星期五》，但你是否知道“黑色二月”呢？其实，在汽车市场，二月一直是不太“吉利”的月份。因为二月总是紧邻中国的新年假期，而在新年来临之际，全国人民正沉浸在一种过年的喜悦和春运的紧张情绪之中，购车的欲望会大大减少，所以汽车行业也会进入一个短暂的淡季。

而与往年的二月不同的是，今年新冠疫情的爆发让整个汽车行业受到了严重的暴击。为严格遵守国家防控防疫的要求，各大汽车上游零部件和汽车制造厂停工停产，生产计划难以正常推进；运输行业处于停摆状态，汽车产品无法顺利抵达各地；本该全年无休的4S店，在此影响之下不得不闭店，暂停人与人接触式的销售服务。

但是“兵来将挡水来土掩”，为了生存，各大厂商迅速制定新的销售策略，他们借助网络渠道，用在线直播、线上团购、限时秒杀等创新性的方式来吸引消费者的注意。但遗憾的是，厂商们的花式营销手段并没有取得很显著的成效，毕竟在手机上看车下单还是让人觉得有点草率。

PART?01

“黑色二月”魔咒难破

在消费者足不出户、销售人员们在线卖车的市场环境下，其实很多人已经预料到2月的销量会创下历史新低，但是成绩单揭晓的那一刻，失望的情绪还是弥漫整个汽车行业。今年2月份，国内狭义乘用车市场销量达25万辆，同比下滑78.7%，环比下降85.4%。1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。

从厂商排行榜来看，2月销量排名前五的是一汽大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、东风日产，虽然名列前茅，但是跌幅也达到了70%以上，上汽通用和东风日产甚至同比下降80%以上。

具体到各个细分领域，2月份轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%，累计销量94.5万辆，同比下滑42.6%；SUV销量10.5万辆，同比下滑79.3%，环比下降86.9%，累计销量90.7万辆，同比下降37.4%；MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%，累计销量11.6万辆，同比下降51.7%；新能源狭义乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%，累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。从数据来看，不论是哪个领域，都是清一色的降降降！

PART?02

销量神话难幸免

这场突如其来的“灾难”，让朗逸、轩逸、哈弗H6、五菱宏光这些“神车”也未能逃过一劫。但幸运的是，它们依然稳稳地站在所属领域的顶端。

轿车榜上，新朗逸以8263辆的成绩位居2月轿车销量榜第一名，虽然“位份”保住了，但也的的确确“失宠”了；而一直与朗逸暗自较劲的轩逸，以5668辆的成绩拿下第二名，但朗逸的销量比轩逸高出45.8%左右，差距很是明显；2月轿车榜上第五名特斯拉Model?3的表现让人很意外，作为一款三四十万的电动车，能卖出3900辆实属不易。

SUV榜上，“国民神车”哈弗H6依旧坚守岗位，以4033辆的成绩拿下榜首位置，实力之强让人称赞。虽然保住第一，但是销量却与后四名长安CS75、途观、博越、奔驰GLC的差距不是太大，没有完全表现出“神车”的霸气。

在相对“冷门”的MPV领域，五菱宏光以4904辆的成绩位居第一，销量倒是要比前面提到的哈弗H6强得多，而别克GL8、风行、瑞风、嘉际位居其后；令人惊喜的是，MPV排行榜上威霆、福瑞达M50两款车竟然呈现出其他榜单上都没有的正增长，真的是冬日里的一丝暖阳。

PART?03

油价重回5元时代

受国际政治因素和新冠肺炎的影响，国际市场原油价格在剧烈震荡中大幅下降。而近日，国家发改委宣布，3月17日24时起，新一轮成品油调价窗口开启：汽油每吨下调1015元，柴油每吨下调975元，其中92号汽油每升下调0.8元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元，国内大部分地区油价将重回5元时代。

以一般私家车邮箱50L容量来计算，加满一箱92号汽油，可为车主节省40元左右，很是划算。即便这严格意义上是经济下行的市场应急反应，但不妨站在车主视角，把它当成“黑色2月”阴影下的乐观面。

阿珩有话说

没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会到来。进入三月后，国内疫情的发展一直呈现好的态势，汽车行业也在慢慢恢复自己的元气。但是经过这次疫情，我们也看到了汽车销售行业的不足之处：当线下的销售渠道被打断时，销量就很难保证。因此汽车销售行业应当不断探索新的销售渠道，以创新性的营销方式吸引消费者，激发出市场的消费潜力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价即将下跌？现在加油站92、95号汽油，零号柴油最新限价！

汽油现在可以说是人们出行必需品了，因为现在家家户户都有小汽车，因此国内汽油需求非常大，而关注汽油的应该发现，现在95号汽油步入7元时代，那么为什么价格上涨了?还会涨吗?一起来了解下。

95号汽油步入7元时代

从2021年2月17日开始，国内成品油迎来了2021年的第五次调价，国内汽、柴油价格每吨分别提高235元和230元，各省区市95号汽油升价全面进入7元时代。

而调价后，“调价后全国大多数地区车用柴油价格在每升6.8元至6.9元，92号汽油零售价格在每升6.8元至7.0元。

如果是普通私家车，以油箱容量50升计算，这次调价后车主加满一箱油将会多花9元左右。

按照市区一百公里耗油7-8升的车型计算，行驶1000公里费用将会增加到13-14元。

对于大型物流运输车，如满载50吨大货车来说，平均每行驶1000公里，燃油费用将增加80元左右。

那么为什么汽油价格会上涨?

汽油价格上涨，主要是受国际原油价影响。

随着沙特、美国等储油大国的产油量进一步减少，国际原油的整体价格走向呈上升趋势，而进口原油占了我国石油储备的近三分之一，成本高了油价自然就会水涨船高。

而国际油价在涨是因为欧佩克减产、美元放水贬值。

欧佩克减产好理解，供需关系变了，而美元放水贬值，这是因为石油作为地球上举足轻重的商品，不仅具有商品属性，还有政治属性，所以其价格受供需关系、地缘政治、货币汇率、投机资金等多种因素的影响。

而原油价格是以美元计算，两者就像跷跷板的两端，一端高另一端就低;美元放水导致美元贬值，美元贬值导致原油价格上涨。

后期汽油价格还会涨吗?

据专家介绍，国际原油上涨动力不足，新一轮变化率或维持窄幅波动。

另外，当前下游库存已处于较高水平，虽然下游需求，处于恢复过程，但是业内者的心态已经趋于谨慎，市场将进入去库存阶段，整体成交逐步转淡，部分地区价格或走低。

考虑到三、四月份国内检修炼厂较多，对国内成品油产出将有一定影响，由于供应减少，加上地方炼厂挺价意愿强，短期内国内成品油行情将跌后回稳。

仰天长叹兮，车市“紧箍咒”再收紧！

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！2022年一转眼已经来到12月底。

随着2023年的日益临近，最近一段时间很多的农民兄弟也很关心国家针对汽、柴油价格调整的相关消息。

尤其是随着元旦的日益临近，油价调整也将逐步启动，预计在1月3日开始，新一轮成品油价格调整将全面展开。

今天老道就为大家收藏一下，油价涨跌调整的相关趋势。

就在刚刚，纽约原油价格再次迎来下跌，在元旦之后，国内成品油价格会有哪些新的变化？现在加油站92、95号汽油，零号柴油最新限价到底是多少，具体情况咱们一起来说一说。

在2022年开始以来，全球原油价格迎来大幅上涨，导致国内成品油价格也呈现了持续涨价。

这在一定程度上影响了农业生产、交通运输的各方面成本。

现在随着2023年的日益临近，涉及到油价调整方面也迎来了新的变化。

在经过连续下调之后，现在国内成品油价格已经处在下跌状态。

不过在当前油价调控窗口期当中，国际原油市场在迎来上涨变化！目前纽约原油、伦敦布伦特原油价格在这一次油价调整窗口期间，总体呈现上涨趋势。

根据国家发改委制定的成品油价格调整周期来看，在1月3日24时，新一轮油价调整将正式启动。

根据目前全球原油品种变化率情况来看，原油价格总体上涨幅度达到5.48%，相当于油价预测性上涨290元每吨。

根据目前的原油价格表现测算，预计汽、柴油价格总体涨幅将达到0.23元每升。

现在距离1月3日还有一段时间，如果国际原油价格能够呈现持续回落，相信一路上涨的油价也将得到进一步的改善。

根据目前纽约商品交易所发布的2月交货轻质原油期货价情况来看，现在已经迎来小幅下跌。

总体下跌0.03美元，报收于每桶79.53美元，跌幅在0.04%。

对于我们农民来说，哪怕在1月3日国内汽柴油价格会迎来上涨，但相较于2022年的成品油高价来说，现在的油价已经迎来实质性的改善。

综合年度内高价和调整后的油价趋势来看，目前国内成品油价格的跌幅率已经达到24.75%。

对于咱农民来讲，油价迎来上涨会进一步影响基层生猪、粮食调运成本，这对猪价、粮价行情也会带来一定冲击，希望大家能够理性看待国内成品油价格调整的相关情况。

下面咱们来收藏一下12月29日加油站92、95号汽油、零号柴油最新限价情况。

根据目前加油站的油价调整情况来看：

92号汽油最新限价7.58元每升；

95号汽油最新限价8.07元每升；

98号汽油最新限价9.05元每升；

零号柴油最新限价7.29元每升；

老道认为，现在国内成品油价格已经开始逐步回归到合理区间。

根据国家发改委制定的《油价调整管理办法》来看，在1月份国内汽柴油价格总体涨幅相对有限，从长期趋势来讲，油价还将进一步呈现持续回落，让我们一起期待。

2023年作为全面推进乡村振兴的关键之年，国家针对乡村的发展也出台了系列利好政策。

哪怕油价上涨会对粮价、猪价带来冲击。

但老道认为，有国家各项惠农政策的保障，咱农民的种养殖收益一定不会差。

在这里还是恳请大家一起行动，点击文末右下角在看，一起为国家的成品油价格调整相关政策点个赞。

中国油价历史最高时候多钱一升呢？

武汉确诊病例实现“零增长”，治愈人数不断增多，种种表明国内新冠肺炎疫情防控战逐渐柳暗花明！对于老百姓来说，还有一个利好消息，油价重回5元时代！

受国际政治因素和新冠肺炎的影响，国际市场原油价格在剧烈震荡中大幅下降。国家发改委宣布，3月17日24时起，新一轮成品油调价窗口开启：汽油每吨下调1015元，柴油每吨下调975元。其中，92号汽油每升下调0.8元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。更有甚者，在国标价格下，部分地区再次优惠，进入都不敢想的“4元时代”，为车主节省不少银子。对于尚不能外出武汉人民来说，则希望早日大获全胜，解封这座美丽的城市，让百姓加满这“亲民油”。

疫情逐渐好转，油价也恢复喜人价位，一切否极泰来的模样，但细观汽车市场并不乐观。受疫情影响，本就处于下行状态的车市再造销量暴击，低气压弥漫整个车圈，好似戴上一副令人头疼欲裂的“紧箍圈”。

今年2月份，汽车销量呈暴跌状态，国内狭义乘用车市场销量达25万辆，同比下滑78.7%，环比下降85.4%。1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。

从厂商排行榜来看，2月销量排名前五的一汽大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、东风日产虽然名列前茅，但是跌幅也达到了70%以上，上汽通用和东风日产甚至同比下降80%以上。而具体到细分领域，SUV市场情况最为惨烈——轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%，累计销量94.5万辆，同比下滑42.6%；SUV销量10.5万辆，同比下滑79.3%，环比下降86.9%，累计销量90.7万辆，同比下降37.4%；MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%，累计销量11.6万辆，同比下降51.7%；新能源销量1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%，累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。

如此惨淡的销量成绩单一出，汽车人不禁仰望青天，发出一声长叹。

显然，在车市低迷萧条的“紧箍咒”强压之下，中国车市日子恐不甚太平。而这“紧箍咒”主要来自今年突然爆发的新冠疫情，整个汽车行业都受到了严重的暴击——各大汽车上游零部件和汽车制造厂停工停产，生产计划难以正常推进；运输行业处于停摆状态，汽车产品无法顺利抵达各地。此外，本该全年无休的4S店，也不得不闭店或者暂停接触式的销售服务；即便现在逐渐复工营业，在紧张情绪之中，人们购车的欲望也大大减少。

为谋生存，各大厂商迅速制定新的销售策略，借助网络渠道，用在线直播、线上团购、限时秒杀等创新性的方式来吸引消费者的注意，但鲜有显著成效，毕竟购车金额不是小数，看不到实车就下定总归心里不踏实。产不出车、卖不出车，唐僧式的“紧箍咒”碎碎念，让汽车人都不舒坦了。

小编有话说

眼见着汽车行业逐渐恢复元气，困境下的汽车人也该抽出时间，思考如何摘下“紧箍咒”。尤其是在新时代冲击下，线下销售渠道遭遇不可控因素被迫叫停时，如何另辟蹊径保证汽车销量成为重中之重。“蹊径”一出，离摘下“紧箍咒”之时或许也不远了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018年10月份油价突破了历史之最，在个别地方现在95号的汽油更是出现了9.32元一升的价格，这已经突破了国内历史油价的最高纪录！我国的油价大大小小一共进行了十八次调整，其中上调11次，下调6次，搁浅一次！但是在这十几次的调整中，涨幅远远大于下调的幅度！

石油价格猛涨应该说只是一种市场恐慌，但是结构性供应危机谈不上。虽然利比亚的局势一直扑朔迷离。但是从世界的整个石油供应结构来说，利比亚占的份额并不大。最主要的问题是石油价格本身就处在一个通胀的轨道中。里面更大的原因还是投机在作怪。”

同时，中海油董事长傅成玉也发表观点认为：无论从短期或长期来说，流动性泛滥、美元弱势及对美元贬值的预期，导致油价将持续上涨，低油价时代已经一去不复返，中国应做好应对长期高油价的准备。

国际油价暴涨：

国际油价周四大幅反弹，布伦特原油期货和美国原油期货双双暴涨逾10%，收复本周早些时候全球市场动荡时的大幅失地，得益于市场臆测委内瑞拉呼吁召集OPEC紧急会议、全球股市反弹和供应速度放缓催生空头回补式反弹行情。

华尔街日报报道称，委内瑞拉与OPEC成员国接触，力促与俄罗斯召开紧急会议制定遏制油价大跌的计划。

布伦特原油期货价格周四收涨4.42美元，涨幅10.25%，报47.56美元/桶；美国NYMEX原油期货价格周四收涨3.96美元，涨幅10.26%，报42.56美元/桶。

中国股市大涨缓解了市场有关该国经济的担忧，并推动大宗商品在本周遭遇抛售后普遍上涨。周四，上证综指收盘上涨5.3%。美国股市周三打破连续六日下跌的走势，缔造近四年来最大单日涨幅。根据分析师，证券资产的上涨支撑了所谓风险资产如石油和铜的普遍上扬。