油价下跌了多少倍-油价下跌意味着什么

7月5日，国际原油价格突然跳水，WTI原油期货跌幅最低达到11.41%，每桶价格最低到了97.50美元/桶，这是自今年5月11日以来原油价格首次跌破100美元整数关口。

国际原油为何跌破100美元大关？

1、美元加息预期

2、俄乌战争局势不明

3、新冠疫情影响全球经济复苏

石油的重要性不用我说了吧，如果你对石油比较了解，就更知道它的重要性了。上半年原油价格一直不断飙升，可现在全球经济有衰退迹象，石油的需求似乎在走下坡路，而且越来越明显，价格已经出现了"崩盘"。

本周二WTI原油价格下跌"破百"，盘中下跌10%，每桶97.43美元，最终跌到了8.2%，每桶99.50美元，这可是从5月11日开始油价第一次跌破100美元，是WTI原油期货5月以来的最低收盘价。

同时，布伦特原油价格也不乐观，下跌9.5%，每桶102.77美元，可能你感觉不到这个数字的低迷，但你要对比一个月前就知道了，一个月前布油价格每桶可是超过了120美元。

油价跌破了100美元，大家会想，这是怎么回事？

疫情肯定是其中原因之一，这点所有人都能想到，疫情严重影响经济，大家都勒紧裤腰带，石油需求减少，价格自然下跌，这很好理解。据相关数据统计，疫情对全球造成的经济损失超过了5万亿美元，让全球失去了超过了2亿个工作机会。

美联储这次加息了75个基点，是30年以来最大的单次加息，联邦利率也位于1.5%至1.75%之间。可怎么调整，美国通胀率还是很高，本月高达8.6%，而美联储的预期是2%，差得太远了。

从经济考虑，美联储可能会继续加息的路子。有人预测，联邦利率可能会达到4%。如果是这样的情况，美元加息还会继续，那么国际期货市场肯定会受到很大影响，这也到原油价格下跌。

原油市场说白了是就是金融市场，信心其实很主要。这次国际油价下跌，也说明了一个问题，投资者暂时不看好这个市场。美国花旗集团很多人都知道，美国的金融寡头，集团分析师在7月5日表示，如果经济衰退严重影响市场需求，布油在今年年底每桶可能到跌到65美元，2023年底或许会跌倒45美元。

其实这次国际油价下跌主要还是因为经济走势较弱，导致原油需求走软，最终造成原油库存增加，而导致油价下跌。

油价大跌必定会影响国内成品油价，根据咱们国家现有机制，下轮国内成品油价调整会在7月12日24:00开始。有专业人士做出预测，国际油价如果继续跌，国内成品油价可能会出现今年的第三次下调。

为什么国际原油价格一直在跌，而中国汽油价格为什么只涨不降呢？

最新的油价调整迎来了今年中国的“第三次下跌”，也是今年首次实现“连续两次下跌”。目前，92号汽油已回归“8元时代”。大部分地区92号汽油的零售价格约为每升8.5-8.7元。目前，全国已迎来“两连跌”。虽然车主们很兴奋，但他们的心中充满了疑虑。为什么油价突然下跌？

一、疫情原因

目前疫情已经蔓延到全球上百个国家，全球金融市场受疫情影响，无论美国道琼斯工业指数、纳斯达克指数，还是日本、欧洲各国股市都出现了连续的大跌。疫情有可能使全球经济增长受到较大冲击。经济增速下滑甚至衰退，无疑将使原油需求受到冲击。目前疫情发生的国家，都已经要求人们减少外出，原油需求已经出现了大跌。

二、国际原油市场供过于求

2018 年至今全球原油供过于求，而且供过于求的程度呈现上升趋势。2019 年 11 月，全球原油需求约为 9414 万桶/日，全球原油供给约为 10214 万桶/日，供给量超 过需求量 800 万桶/日。在当前资源和技术水平的假设前提下， 2020 年美国原油产量将会达到 1309 万桶/天，比 2018 年产量增长约 200 万桶/天，比 2019 年产量增长约 80 万桶/天。而且美国原油产量在未来十年都会得到持续增长，2030 年美 国原油产量将会达到 1446 万桶/天。国际原油供过于求已经非常明显。

原油价格的大跌其实对于我们国家的价格来说会有一定的影响，但是在国家的管控下并没有太大的波动。最后现在全球原油的市场所谓是变化极大，我也一直在暴涨暴跌，但是想要要整个石油市场恢复的话还是需要等待全球疫情能够得到有效控制才能够看到。

油价大幅下调是什么原因？

中国油价只涨不降才符合国情

随着国际油价在短短数月中跌去50%以上，国内外的成品油价格水平出现翻天覆地的变化，当前国内汽油价格已高于美国。据业内人士测算，目前国内各地国III标准93号汽油每升售价大致在人民币6.25元左右，相当于每加仑3.46美元。而美国能源情报署10月14日公布的数据显示，10月6日当周，美国加油站的汽油价格下跌9.6%，至每加仑3.151美元

国际原油涨价了，成品油跟着涨，说是与国际接轨，老百姓没话说；可原油降价了，成品油却不跟着降，这是什么道理？面对民众的质疑，发改委的说法是：尽管成品油价格上涨了，但比美国等西方国家的价格还低，然后拿出什么“价格倒挂”的幌子弄得民众一头雾水，而中石油、中石化则似乎永远拿炼油环节亏损说事。

其实，国内每加仑3.46美元比美国每加仑3.151美元，表面上看高不了多少，但实际上高很多。美国的油价里面已经包含了养路费和过桥、过路费等，而我国的油价仅仅是油价而已，其他的一系列费用还得另掏钱。而且还有一个隐性问题：国人的收入远远低于美国人民。

涨，是与国际接轨；不降，是要符合我国的国情。涨与不降都对，这就叫人怀疑了：世界上真有这样的道理？其实，涨价可以理解，但该降不降却是有猫腻的。而且，我们知道，国家之所以将成品油定性为垄断商品，是因为据说成品油关系到国计民生，是想让每个民众从中受益。可油价只跟涨不跟跌的现实，岂不是完全背离了国有企业的使命？

从近期国内宏观经济面出发，下调油价就更有必要了。日前发布的十七届三中全会公报中提到，要着力扩大国内需求特别是消费需求，保证经济稳定。物价高企，需求压缩，消费不振，都有高油价的“功劳”。而在当前国际国内经济环境下及时下调油价，降低运输成本，刺激国内生产与需求，应是一个防范与化解当前经济运行中有关问题的一个积极措施。

现在国内油价比美国的还高，无论如何，笔者都认为这是不正常的。笔者想问价格管制者一个问题：就算你们不打算放开市场，依然维持所谓的成品油市场垄断的合理性，依然由人来决定价格而不是由市场需求决定，可现在总没理由不降价了吧？

九涨一跌！国际油价降了一半，我国油价为什么却一直在涨？

油价大幅下调的原因是全球经济衰退、美元处于高位、国际形势比较动荡，影响油价除了供需关系，还有地缘政治，多因素的影响使得油价剧烈波动，难以预测，国际油价可谓是大幅降价。

自从进入2022年以来，国际油价水涨船高，国内油价在六七月份曾一度达到巅峰，逼近10元大关，经历十几连涨。但是随着美国调息等一系列政策的施行，未来的油价或将再次大跌！这不，好消息马上传来了，下面由我为大家具体说一说：

一、导致油价下跌的原因主要有三个方面

1、全球经济衰退

全球经济衰退，导致成品油消耗下降。通俗地讲，就是各行各业都比较萧条，对原油、成品油的消耗量降低，需求疲软，供大于求，势必会引来降价。

2、美元处于高位

导致国际油价承压下行，再叠加12月美联储加息概率较高，也对国际原油价格构成影响。

3、国际形势比较动荡

国际形势比较动荡，市场不确定性上升，对未来油价走势预期不佳，观望气氛较浓，也对原油市场不利。

国际油价可谓是大幅降价，过去三周之内，国际油价价格不断下跌，下跌幅度甚至已经超过了15%，美国的原油价格更是从顶峰的100美金一桶跌至84美元一桶。还有2023年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.09美元，收于每桶86.88美元，跌幅为0.10%。

二、那么本轮油价下跌，主要受到哪些因素？首先分析大致有以下5点

1、是因为全球经济下滑严重，新冠肺炎的海外疫情继续恶化，导致经济活动显著放缓，石油需求大幅下降。

2、需求量变化莫测的今年的国际纷争局势，是导致2022年油价高涨的根本原因，一件东西达到最巅峰的时候它势必会褪去色彩回归平常。

3、沙特发动价格战，几大产油国表示要扩大生产，参与市场份额竞争。原油产量和库存的大幅增加进一步压低了油价。

4、沙特、俄罗斯、美国是全球三大原油出口商，俄罗斯更是欧洲等地的主要燃油原产地。凭借地域的优势，俄罗斯具备专门的燃油运输管道，从而缩减运输到欧洲的交通成本。

5、受到欧盟达成对俄罗斯石油限价，以及美联储降低加息力度的影响，国际油价在亚盘时间段维持上涨走势，围绕俄罗斯石油价格上限的决定可能会给原油市场造成供应下降，支撑了油价。

低油价对我们的影响可谓是“喜忧参半”，这轮国际油价下跌的根本原因是供大于求，作为全球最大的原油进口国，我们本可以从油价下跌中受益，但由于疫情原因，国内供大于求。综合来看，油价继续下行的概率较大，有车一族又可以任性驰骋了。短期来看，原油价格会在80-100美元之间波动，但随着纯电动汽车的普及，长期来看油价会持续走低。

今年油价大跌的原因

九涨一跌！国际油价降了一半，我国油价为什么却一直在涨

国内油价上涨在目前来看无法避免，对于用车来说需要自己想办法了！从整个市场的角度来说，无论是国际油价的形势，还是国内成品油的定价机制基本上都没有办法避免国内油价上涨的趋势，未来油价上涨和高位运行将会是必然的结果。

这是因为国际的石油供应依然处于紧张的状态，无论是俄罗斯的石油出口，还是欧佩克国家的石油供应都难以满足市场的需要。与此同时，进入夏季之后，欧美等主要发达经济体都会进入油价的高需求状态，这种需求只会增长不会下降，这必然会导致石油需求量的进一步提高，石油供给和需求将会进入进一步失衡的状态。

除非国际油价达到了天花板价格，否则国内油价的上涨可能还会继续。对于我们来说，更需要的是想方设法提升自己的出行效率，降低私家车的出行次数，从而降低自己的用车成本。

不过，对于当前的新能源汽车来说，高油价反而是新能源汽车的良机。其次这个是由调价机制和成本决定的。国内油价每10个工作日调整一次，所以有时间差。国内油价只是以国际油价为基础，还需要考虑生产成本、利润、税费等多方面的因素。所以即便是国际油价降了，国内的相关成本、各项费用不减，那么自然也就降不了多少。

我国的油价并不敏感，与国际市场的油价是脱节的。国际油价下跌，我国的油价未必会下跌，但国际油价上涨，我国油价大概率会上涨。高价采购进来的油，一定会高价卖出去，低价采取的油，却不一定卖低价。跟中国股市跟跌不跟涨相反，中国油价跟涨不跟跌。

油价大跌来了，预计下跌“近300元/吨”，下次油价调整3月31日晚-

一、 国际油价为何遭受重挫

众所周知，此前遭受疫情影响，以及东欧地区的局势冲突，使得国际原油价格一路突飞猛进。这主要源于在后疫情时代，全球各国都需要抓紧时间恢复经济，所以对石油的需求不断增加。

但是疫情期间产油国产量减少，加之俄罗斯的石油难以运输到世界市场上。种种情况下，全球石油市场自然就出现了严重的供不应求现象，故而国际原油价格一路跳跃式上涨。

我国的成品油价格与国际原油价格有着挂钩关系，所以国内成品油价格才会出现多次上涨。但是近来一段时间，国际原油价格却遭受重创，其价格较之前下降了10%。

很多人都不理解，为什么这个时候国际原油价格会出现明显下跌，毕竟无论是疫情的影响，依然存在还是东欧地区的局势变化，对于国际原油价格似乎都是利好影响。其实之所以国际原油价格会突然下降，首先就是受到当下全球经济局势的影响。

全球经济正处于疲软状态，美国作为全球最大的经济体，首当其冲受到冲击。美国的经济局势下滑明显已经不再是什么秘密，而美元和石油之间有着绑定关系。所以在这个时候，因为美元风险增加做空的可能性也是越来越大。

做空的可能性在不断增加，就会使得大宗商品的交易出现大跌的现象。而近段时间，大宗商品交易市场的表现似乎也在证明着这一点。根据相关消息可知，WTI原油在日内便遭受冲击，每桶原有的价格已经到了101.65美元，下跌8%。

而布伦特原油在日内的价格已经变为了每桶105.75美元，与此前相比下跌幅度达到了7%。即便是白银和黄金的价格也遭受了冲击，白银的下跌幅度已经达到了4%，黄金的下跌幅度则是为2.2%。

其次无论是欧元的变化还是美元的走向，也对国际原油价格造成了冲击。据悉在今年7月5日的晚上，比特币汇率引起了人们的高度关注。尤其是欧元兑换美元，跌落近20年以来的最低点，更是使得全球市场都出现震荡。

据悉当日美元指数的涨幅曾一度达到1.1%，这也是美元涨幅在20年以来的最新高度。美元的疯狂上涨，再加上欧元受此影响突然崩溃，都使得欧美股票市场呈现一片大跌的景象。在这样的影响之下，大宗商品价格自然会下跌石油更是首当其冲。

最后就是因为多达19个国家，对欧洲地区的经济发展表示看衰。

据悉此次看衰也是从2020年5月以来的最低点。对于欧洲经济发展的看衰，再加上此前东欧地区的局势变化造成了天然气价格暴涨。这也就使得欧元的价值，在短期内出现了严重下跌。

欧元下跌在短期内虽然使得原油价格上涨，但是在上涨周期过去之后迎来的必定就是大幅度下跌。从这一方面也能够看出国际经济形势疲软的现状，无论怎样国际原油价格受挫已是事实。

国际原油价格暴跌对中国的影响

前段时间由于外部局势的影响，全世界的油价都在疯狂地上涨。 而这次涨价已经突破了 历史 新高，让很多民众，尤其是出门需要依靠车辆的车主们怨声载道。而且出现了不少车主已经放弃开车而选择乘坐公交车上班，95加满更是成为了调侃的常话。

由于长时间的油价上涨，导致了国内经济都受到了影响，所以国家也进行了紧急的调控。 好在终于等到了油价下跌的消息，此次调控将给广大的车主带来了一丝愉悦，毕竟现在在疫情的影响下，大多数物品物价都在上涨，经济收入也受到了冲击，能够有油价下跌的消息足够让人愉悦的了。

今年以来油价在不断地上升，而且已经上涨了五次。 3月19日的时候，油价已经上涨超过了730元每吨。这种长时间的涨价调整，让很多私家车主都怨声载道。

对油价的上涨导致了很多加油站都已经停止了储值活动。 我们也能看到，在刚刚涨价的时候，加油站门前排着长长的车队，车主也基本上都要求把车的油量加满。

由于油价变得太快，养成了很多人天天观察油价的习惯。 而且现在油价的上涨了很多，不少车主也不敢开车上班。这反倒给繁忙的交通减轻了一些压力，不知道是好事还是坏事。

有人曾经算了这样一笔账，由于上班要用车，而且偶尔还会自驾游，所以一年的里程在1万公里左右。 如果每个月加一次油，每次加油能有60升，按照现在的油价来算的话，油费能达到600元，再加上其它费用，每个月在车上的话费就近千元。

如果油价继续上涨的话，就意味着他的出开车成本更高。 而且对于跑网约车的司机来说，油价的上涨也让成本增加了很多，所以我们会发现现在，所有的跟原油有关的行业都很难做。不少人都要选择转行来缓解经济问题。

因为油价上涨的原因，国内私家车的出行量也大幅地下滑。 根据数据显示，在过去一周，中国的交通量已经下滑了6.9%。其实不光中国，很多国家民众都已经担心油价的上涨而进行囤油。

在油价连续五次上涨的情况下，总算迎来了一个好消息，就是油价大跌的日子可能要到来了。 而且初步估计它大跌的幅度大约在300元每吨。

本身油价疯狂上涨，就是因为俄乌问题的冲突。 而现在随着俄乌问题进行谈判，减缓了紧张的局势，同时国际油价也随此迎来了降低，这对民众来说是一个非常好的消息。根据海关总署的数据统计，中国一二月份成品油出口量为729.5万吨，去年的12月份为322.6万吨，同比下降33.4%。从数据就可以明显地看出成品油比较紧张。

除了俄乌问题以外，疫情也有一定的影响。 现在我国各个省份都受到了疫情的影响，而且有着更加严重的趋势。让很多行业很难正常经营，而且对于油价的上涨，人们真的是难以承受。所以对于油价会下跌的这个问题，着实是让人们的压力得到了减缓。

目前国际油价已经有了下跌的趋势。 在3月17日，原油的变化率已经下跌了6.68%，预计调整幅度会跌至290元每吨，至于后来的调整会如何发展，虽然现在没有办法判断，但初步估计在3月31号的时候大概率会进行下一次的油价调整。

目前我国部分地区95的油价基本都稳定在八元到九元之间，个别比较高的汽油的价格在9.5元/升。 3月19号的时候，西藏加油站的95汽油价格已经达到了10.06元每升。这是西藏油价 历史 上的一次新高，也意味着油价已经具体影响到了地方。

油价的上涨给民众带来了多方面的影响，很多民众已经选择更换交通方式来缓解油价上涨的经济压力。 能够解决这个问题的最好方式就是油价下调，按照现在的状态来看降低几角钱还是很有可能的，毕竟加一次油也能省出来几十元，也是非常好的。

现在离3月31号还有几天的时间，对于油价下调的这件事虽然有一定预期，但现在的形势瞬息万变，那一天没有到就没有准确的结论。 成品油的价格变动是每十天一个单位，从下一个变化的日期来看3月31日，也就是下周四决定国内油价上调还是下调的窗口。

此次预估油价下跌是根据石油价格管理办法和现在国内成品油价格形成的机制进行的调整，窗口的开放也已经确定。 初步估计它下跌的概率是非常大的，随着现在国际油价大涨大跌的走势，新一轮的油价下跌还是很有可能的，不管下降多少都是一个好的势头。

据目前的报道来看，俄罗斯四五月份的原油出口订单上并没有什么买家。 虽然俄乌问题已经进行了第四轮谈判，国际局势也有了明显的缓解，但商品油的这个问题还是会始终牵动着消费者的内心。毕竟国际形式是瞬息万变的，大家也做好最坏的打算。

目前国际成品油波动得比较明显。 价格的波动引发了一系列连锁反应，国内的油价已经进行了多次的调整，在未来的一段时间降低价格应该是不争的事实了，但大幅下降的可能性不太大，恢复到最低水平也是不可能的。

未来石油的需求量依旧很高，但国际的石油能源在目前的情况中来看还是难以支撑全部需求的。 若是真的想解决油价的问题还是得从供需关系入手，只有供大于求的时候，价格才能下降。或者也可以找到代替原油的新能源，像现在比较大热的新能源 汽车 就值得一试，毕竟高效节能是未来发展的重要趋势。

那么你觉得此次降价的原因是不是我们所了解的这些呢？对于国家对于油价的调控你有什么看法么？

从2014年6月下旬开始，国际油价持续下跌，2014年全球油价暴跌了42%，进入2015年，国际油价继续大跌近10%。当前国际油价持续下跌的原因主要是全球经济对石油的需求下降，供应能力持续增强，而这些因素短期内不会根本改变，油价重新推高缺乏动力，因此国际油价在未来一段时间内仍将处在较低水平。中国作为原油最大净进口国，油价下跌必将给中国经济带来多重影响。综合来看，低油价对中国经济有利有弊，总体上是利大于弊。

一、油价下跌对中国经济的有利因素

1、拉动经济增长

油价走低最显而易见的好处是原油进口成本下降。由于美国石油产量增长和中国经济持续发展，2014年中国已经取代美国成为世界最大的石油净进口国，而总体石油消耗量仅次于美国，位居世界第二。国际油价低位运行，将直接降低我国石油进口成本和石油化工行业成本，并通过产业链传递，降低我国经济整体运行成本。油价下跌还将对中国消费经济的增长起到一定的刺激作用，有利于促进国内经济繁荣。美银美林估计，油价每下降10%，中国GDP增速将提高约0.15个百分点。国际货币基金组织预计，油价下降可能使今年中国的GDP增速提高0.4至0.7个百分点，2016年则提高0.5至0.9个百分点。同时，在中国经济转型升级的关键时期，国际油价大幅度走低给中国经济更大的自我调整空间，降低了转型升级成本。

2、推进能源领域改革

国际油价下跌会降低整体能源成本和支持能源改革。实际上，我国能源体制和能源价格改革挑战不是技术问题，主要改革障碍是能源成本，以及如何满足能源需求。由于历史原因，我国能源价格长期受到管制，政府运用成本加成原则来制定能源价格，公众也因此习惯了相对较低的能源价格，对价格上涨非常敏感。作为发展中国家，受到支付能力和人们的支付意愿限制，能源价格改革进程比较缓慢。国际油价持续在低位运行，将大大降低油价成本对中国能源价格改革的制约，为推进能源市场化改革、理顺相关价格体系提供了相对宽松的环境。事实上，中国政府已决定让市场发挥更重要作用，中国能源价格改革正呈加速之势。

3、为扩大石油战略储备提供了机遇

石油储备在战略保障上的意义不言而喻。国际能源署规定一国战略石油储备的“安全线”相当于该国90天的石油净进口量。根据估计，我国战略石油储备(加上商业储备)为70天左右，距离90天的储备目标仍有一定距离，更低于石油净进口国平均172天的现有水平。2014年中国石油对外依存度接近60%，根据预测，到2020年，这一比例可能会超过65%、到2030年将攀升至75%。国际能源机构(IEA)也发布报告称，中国将在未来20年内取代美国，成为全球最大原油消费国。国际油价的下跌，对于石油对外依存度不断增加的中国来说无疑是储油好时机。海关总署公布的数据显示，2014年12月，中国原油进口量为3037万吨(约为717万桶/日)，环比增加近两成，同比增长13.4%，刷新了有记录以来的单月进口量最高纪录。2014年全年中国原油进口量增长了将近10%，达到3.0838亿吨（约为23亿桶）。

4、加快我国原油期货的推出

中国是世界上最大的石油进口国，但中国对国际原油价格没有丝毫的定价权和话语权。目前，世界主要大宗商品的基准价都是以期货市场来定价，推出我国原油期货，争取原油定价权的呼声已持续了多年。2014年12月12日，中国证监会在新闻发布会上表示，已批准上海期货交易所在其国际能源交易中心开展原油期货交易，后续具体上市时间将择机对外公布。目前的低油价时期，是推出原油期货、建立定价影响力的有利契机。未来“中国版”原油期货上市，会为原油的价格安全提供保障，意味着中国在获得国际原油的定价权上又迈出了新的一步。

二、油价下跌对中国经济的不利影响

1、强化了通缩预期

2014年12月，中国CPI同比上涨1.5%，环比上涨0.3%，同比涨幅连续5个月低于2%；PPI同比下降3.3%，环比下降0.6%，连续34个月处于负值区间，引发了外界对中国经济进入通缩的担忧。原油不但是重要的能源品种，还是工农业、交通运输业的重要原材料，原油价格下跌，不仅意味着输入性通缩增强，还会拉低中国国内其他主要工业产品的价格，带动整个物价水平下降，可能进一步强化我国的通缩预期。

2、不利于新能源产业发展和节能减排

石油是传统能源，与新能源之间存在一定的竞争关系。近年来，油价高企，为新能源产业发展提供了进入激励，并推动新能源产业快速发展。如果国际油价长期维持低位运行，降低石油使用成本，增加了石油的市场需求，将可能会对新能源产业发展产生挤出效应，尤其是对正在大规模进行商业化阶段的新能源，在配套市场环境不成熟、不完善的情况下，更会加速产生挤出效应。同时，低油价可能会带来全社会增加石油消费，高耗能产业获得复苏机会，不利于产业结构和能源消费结构调整，也不利于节能减排和生态治理。根据全国污染源普查公报，石油类污染物的产生量、排放量很大，是全国最主要的污染物之一。

3、降低石油行业的产量和产能

石油价格长期低位运行短期内将降低石油企业产量，长期内减少产能。如果石油价格持续低位运行甚至是下跌，会降低石油行业的利润和盈利能力。如果石油价格跌破成本，还会导致石油企业亏损。短期内，石油行业企业为减少损失会减少产量。在长期内，将会减少石油产能，甚至会使得部分石油行业的企业退出，并通过产业链传导，影响石油行业相关的人才、技术、要素市场发展。

三、中国应抓住油价下跌的机遇

首先，应借此契机全面推进石油及相关行业混合所有制改革，提高石油产业国际竞争力。改革开放以来，我国石油工业的增长按全要素生产率增长计算，更多是靠要素投入增长支撑，而不是要素生产率增长支撑。石油工业要实现从要素和投资驱动转向创新驱动，根本出路是实现股权结构多元化。其次，应逐步完善石油的战略储备、商业储备和资产储备布局，对冲国际油价波动的系统风险。我国作为世界石油主要消费国和进口国，在油价持续下跌时期，应逐步增加全球石油资产的股权多元化投资，而不仅仅是绿地投资。同时逐步完善石油战略储备和商业储备体系，形成石油全球资产多样性组合对冲系统性风险；再次，应做好新能源的技术开发和推广工作。在石油跌价之时，加快煤炭能源结构的转型，鼓励更多的分布式新能源发展，加大天然气能源站、光伏电站、风力电站等新能源建设，以便在未来石油价格再一次高涨之时，充分发挥能源补充作用；最后，加强国际能源合作力度。在国际油价下跌时，中国作为最大进口国在商业合作中话语权有所增加，可以借此机会拓展与俄罗斯、中亚与东南亚国家以及加拿大等石油出口国的谈判与合作，在逐步降低对中东国家油源过度依赖的同时，加快推进中哈、中俄、中土和中缅等油气运输管道的建设，开辟多元化的石油进口通道。