无锡0号柴油价格-无锡哪个加油站有负10号柴油

2010年重卡、客车、农用柴油机市场形势喜人，受益于上游产业的利好，2010年国内柴油发动机企业大多都赚了钵满盆满。然而，对于一汽锡柴来说，这还不够，对于即将过去的2010年，锡柴更着眼于未来。

一汽锡柴现在的优势主要集中于车用中重型发动机上。下一步除了继续保持我们的传统优势外，还要向轿车发动机和轻型车用发动机方面扩展，而且还要捡回第二次创业时砍掉的车用发动机之外的产品，比如工程机械、船舶、电站等，这是一汽锡柴的第四次创业基本思路。一汽锡柴如此规划，为的就是要丰富其产品线，增强其抗风险能力，以期在十二五再创锡柴辉煌。

临近年末，国内知名的柴油机厂陆续公布和估测了2010年企业的年销量。就目前销售情况来说，潍柴、玉柴、锡柴已稳坐国内柴油发动机销量冠亚季军宝座。其中，据潍柴预计，其2010全年各类发动机产销将突破75万台;玉柴股份公司预计2010年其全年销售发动机将突破55万台;而一汽锡柴在2010年1-10月份其产销已突破37万台，预计至2010年年末，其销量将逾40万台。

单从销售数据来看，锡柴与潍柴、玉柴相比并不占优势。深究其背后原因，锡柴过于单一的产品线是造成其销量落后的主要原因之一。据了解，目前潍柴和玉柴在柴油发动机领域上，其产品涵盖了车用柴油发动机、工程机械、船舶、游艇、发电、农用机械等各个领域，而一汽锡柴的产品覆盖范围只限于车用发动机。

虽然从车用发动机来看，目前锡柴柴油机已形成了N、M、L、F、K、X、W七大系列柴油机平台，排量跨越2.16～13升，功率范围覆盖46～500马力。可以说在车用柴油机上，其系列产品具备了国内排量跨度大、功率覆盖宽、技术含量高、排放技术路线全等众多优势。这也让锡柴在车用中重型发动机领域上极具竞争优势。

但是在轿车发动机和轻型车用发动机方面，锡柴却涉入的还不够深。而其为了第二次创业降本增效，精简掉的游艇、船舶、发电站、工程机械等领域的发动机产品,如今却成为其他竞争企业销量和利润的增长点。此外，据有关行业数据显示，十二五期间，客车、工程机械、船舶等市场仍将在现有的基础上呈现成倍增长态势。

对于一个企业来说，只专注于一个领域，并不是一件好事。因为一旦这个市场有任何的变故，其将受到最直接的影响。所以说，一汽锡柴如果要做强，必须要先做大，要做大，必须要突破其产品线的发展瓶颈。

对于锡柴将在第四次创业将要发力的轿车和轻型车发动机方面，虽然有母公司一汽集团，可以为其提供整车技术支持，这相比其他柴油机企业，在轿车柴油发动机和轻型车发动机上，其更具有研发和装配优势，但是在客户资源上，一汽锡柴却独享不了一汽所有的客户资源，因为一汽除了锡柴还有个大柴，而且一汽集团除在这两家厂采购外，还会采购外部厂家的产品。对于这一事实，锡柴早已明白，一汽集团对于锡柴来说，其只不过是一个比其他客户稳定的老客户。

所以近些年来，锡柴通过不断提升其产品研发能力和技术创新能力，参与国内外市场竞争，已经走出了一汽集团的保险箱。据了解，目前一汽锡柴与北汽福田、江淮汽车、山东凯马、一汽轻型车、沈阳金杯等30多家轻型车企业成功配套，并且与部分企业结成了战略合作关系。

对于1992年与一汽联姻时砍掉的工程机械、船舶、电站等柴油发动机领域，虽然凭借锡柴在车用柴油发动机上积聚的力量，已经让锡柴有足够的实力重拾这块业务，但是对锡柴来说，其不仅要克服产品本身技术上、产能上等诸多难关，而且还要面对在这一领域已占据不少市场份额的竞争对手。但这一切对于一汽锡柴来说，都将是很大的挑战。

该厂现状很好。

无锡柴油机厂现在发展良好，具备了较强的实力和竞争力。该厂是中国第一汽车集团公司的下属企业，专注于生产车用柴油机，拥有多条生产线和先进的生产设备，目前厂里的现状比较好，具备了较强的生产能力和技术水平。

无锡柴油机厂的产品质量得到了广泛认可，其柴油机系列被推荐为全国质量信得过产品。同时，该厂还拥有自营进出口权，企业安全受到省、部安全企业表彰，企业资信经中国建设银行评定信用等级为AAA级。

此外，无锡柴油机厂也在不断进行技术创新和产品研发，开发出了多种新型柴油机，并注重与国际先进技术接轨，积极参与国际技术交流和合作。