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重点推荐

农业农村部：猪肉价格高峰可能出现在9月前后

农业农村部：预计今年我国小麦条锈病、草地贪夜蛾等重大病虫害呈偏重发生趋势

市场点评

市场点评：大盘全天弱势震荡，短线2800点附近有支撑

旅游行业：携程预测今年五一小长假交通出行量环比4月增加353%

期货情报

金属能源：黄金374.98,涨1.23%；铜41470,跌2.22%；螺纹钢3328，跌1.33%；橡胶10010，跌3.0%；PVC指数5325，跌1.39%；郑醇1699,跌1.39%；沪铝12115,跌1.94%；沪镍100950，涨0.32%；铁矿606，跌3.04%；焦炭1673,跌2.45%；焦煤1120，跌2.31%；原油248.7，跌3.98%；

农产品：豆油5352,跌3.11%；玉米2059,跌0.34%；棕榈油4484,跌4.51%；棉花11115,跌2.16%；郑麦2564,跌0.62%；白糖5159,跌2.22%；苹果7233，跌1.28%；

汇率：欧元/美元1.0857,跌0.06%；美元/人民币7.1037，涨0.18%；美元/港元7.7499，跌0.00%。

(以上期货数据来自上海期货交易所、大连商品交易所、郑州商品交易所)

新股提示

派瑞股份申购代码300831，申购价格3.98元。

重点推荐

1、农业农村部：猪肉价格高峰可能出现在9月前后

农业农村部畜牧兽医局局长杨振海日前介绍，从全年猪肉供需情况看，虽然生猪产能恢复积极向好，但猪肉供应偏紧的格局还没有根本改变。二季度猪肉供需还面临着生产基数低、进口不确定性增加、消费回升等三重因素叠加的压力，可能是这一轮猪周期最为困难的时期。7月份后市场供应将逐步改善，但由于下半年节日多，消费拉动力也更强，猪肉价格高峰可能出现在9月份前后。

点评：从已经披露的数据来看，不少主营业务涉及生猪养殖的上市公司年报和一季报普遍业绩向好，若较高的猪肉价格能够维持到9月份，那么到今年中期业绩甚至三季度业绩披露时，生猪养殖股的业绩仍将有较不错的表现。对于板块内一些股价所处位置较低、累积涨幅不大的个股而言，后市存在一定的股价修复的机会。

（投资顾问? 蔡 劲? 注册投资顾问证书编号： S0260611090020）

2、农业农村部：预计今年我国小麦条锈病、草地贪夜蛾等重大病虫害呈偏重发生趋势

4月21日，农业农村部召开全国农作物重大病虫害防控工作推进落实视频会。会议指出，预计今年我国小麦条锈病、赤霉病、草地贪夜蛾等重大病虫害呈偏重发生趋势，程度重于上年，要立足抗灾夺丰收，重点落实五项措施。一是压实属地责任，强化组织领导，明确目标任务，落实防控措施。二是加密监测预警，全面监测调查，及时发布信息，严格报告制度。三是推进分类施策，分病虫分区治理，树立全国“一盘棋”意识，重点构建边境、长江、黄河三条草地贪夜蛾防线。四是组织防控行动，培育专业化防治队伍，推进统防统治，带动群防群治。五是精准指导服务，开展巡回指导，督促措施落实，普及科学防控措施和安全用药知识。

点评：重大病虫害呈偏重发生趋势，势必将提高市场资金对农药类股的关注度。今年以来，农药板块个股也出现了反复活跃的走势，短期随着市场的走弱，追涨此类已经反复活跃过的品种将面临较大风险，不建议追涨参与。

（投资顾问? 蔡 劲? 注册投资顾问证书编号： S0260611090020）

市场点评

1、市场点评：大盘全天弱势震荡，短线2800点附近有支撑

周二指数早盘震荡走弱，午后小幅反弹跌幅收窄。截止收盘，沪指报收2827.01点，跌0.9%，深证成指报收10506.9点，跌1.08%，创业板指跌0.95%，报收2023.94点。从盘面上看，个股跌多涨少，数据中心、基建、云计算、人造肉等板块表现相对活跃，其余板块走势较弱。整体来看，两市非st个股涨停近60家，跌停3家，但炸板率较高，市场氛围较弱。北向资金今天净流出27.53亿元，沪股通净流出12.46亿元，深股通净流出15.07亿元。两市合计成交6493亿元，较昨天略微放量。

市场从3月底见低点以来已反弹1个月，反弹节点和美股大体相当，同时也和北向资金的流入流出大体同步，全球涨跌一盘棋的迹象较为明显。从消息面来看，外围利空因素稍多，一是欧美面临经济和就业压力重启复工计划，这将大大增加疫情的不确定性，二是美国计划让部分重要产业链回归本土，逆全球化进程蠢蠢欲动，加上原油暴跌和朝鲜半岛等事件的影响，从中期来看有可能导致指数承压。而从自身来看，为应对外部环境的不利影响，会议上首提“六稳”，并释放明确的降息信号，相关的政策预期会封杀指数大幅杀跌的空间。短期市场受油价和外围市场扰动，出现调整，但宽松的流动性或将给市场形成支撑。操作上，保持耐心，大盘短期或将进入区间震荡，投资者可高抛低吸，加强交易。盘中急跌投资者可以关注券商、科技、新老基建等优质企业的投资机会。股市有风险，投资需谨慎。

（投资顾问 曾紫磊 注册投资顾问证书编号： S0260613090015）

2、旅游行业：携程预测今年五一小长假交通出行量环比4月增加353%

4月21日，携程发布《2020“五一”旅游消费新趋势大数据预测报告》，《报告》的数据显示，截至4月中旬，今年五一小长假交通出行量环比4月增加353%，出行总人次增加282%。携程平台旅客预订“五一”期间机票量一直大幅递增。

点评：携程发布《2020“五一”旅游消费新趋势大数据预测报告》，预测五一交通出行量环比大升。受新冠疫情影响，今年一季度，我国旅游业出现断崖式下滑，多个景区和旅游场所甚至闭馆。随着国内疫情好转，景区和旅游场所也逐步开放，国内旅游业有望逐步回暖。拉长周期看，我国旅游业依旧处于高速增长期，疫情影响中期有望提升旅游细分行业的龙头集中度，建议投资者逢低关注景区、酒店、机场等龙头企业的修复机会。

（投资顾问 曾紫磊 注册投资顾问证书编号： S0260613090015）

油价下调很厉害，我住的杭州，92号，5块4毛9，95号也就5块8毛4。但其实兼职跑滴滴，我们不能只考虑加油的成本，保养、折旧，都是钱。而且，如果不是所谓的“持证上岗”，还有一定的风险呢。整体看下来，兼职跑滴滴，能赚到的钱有限。

兼职跑车，理想下的收入预测

我们先不考虑成本和风险，首先对兼职跑车的收入做一个比较理想化的预测。首先，我们看看滴滴的计费规则：17点到23点这个时间段，按照杭州滴滴快车司机端现行计费规则来算，里程费是每公里1块7毛2，时长费是每分钟4毛钱。所以重点就是：每天能跑多久，以及每天能跑多远。滴滴官方发布了个《2017年滴滴出行平台就业研究报告》。

上面讲：快车司机基本上就是以兼职为主的，每天在线时间不到2个小时的司机最多，占了50.67%，一半。第一财经商业数据中心发布了一个《2016智能出行大数据报告》，里面调查了300多个城市的全年车速数据。得出了一个结论：考虑到早、晚高峰堵车的影响，全国城市道路整体平均车速为23.7km/h。

根据前面讲的这2个数据，我们就假设：每天下班之后，坚持出车2个小时，并且这2个小时的车子一直载着乘客，一直在路上跑，每天能跑47.4km左右。算下来，一天收入130。理想情况一算，一个月大概3900块钱的样子。这个是一个比较理想的收入，对吧？

需要付出的成本预测

算完了理想的流水收入，我们再保守估计一下兼职跑滴滴需要付出的成本，基本上是4个方面。

油费成本

首先就是油钱。能源与交通创新中心（iCET）发布了个《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》。

上面说：根据4500多万条油耗记录的统计，国内私家车的实际平均油耗约为8.57L/100km。每天跑50km，一个月烧128.55L的汽油，算加92的，现在油价一算，705块7毛4，这算保守了吧？现在油价也便宜，对吧？

保养成本

保养车子当然也是要钱的吧？智研咨询给了个统计：2010年到2016年，国内新车平均零售价基本上保持在10到15万之间。我们按照这个车价、级别，拿个车子举例子。2018款1.4T大众朗逸，1万km换一次机油机滤，材料加工时，4S店价格344块钱。一个月多跑了1500km，相当于多花了51块6毛钱。

2020款1.6L日产轩逸，间隔是5000km，价格327元，相当于每月多花98块1毛钱。我们平均算下来，平摊到每个月，额外在保养上面多花75块钱的成本，还行，对吧？

车辆折旧成本

折旧。《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面讲：国内的乘用车，2018年平均行驶里程17213km。如果按照每天50km来算的话，一年就多跑了18000km，差不多就是正常家用车的2倍了。平安公司，去查了点资料，它有个“车辆损失险”，对车辆折旧率有个算法的，我们就参考了：私家车月折旧率为新车购置价的0.6%。

如果跑了2倍的里程，折旧率的话，就乘以2，2倍嘛。一辆15万的私家车，每月正常折旧大概是900块钱，兼职跑个滴滴，每月的折旧费就多了900块钱，这也是笔钱。

话费、违章、维修成本

除了前面讲的这3种，其实跑滴滴还会导致一些隐性费用的增加。手机导航的流量费、联系乘客的电话费、交通违章的罚款，路上小刮、小蹭的维修费用等等。

有的朋友说：“「啊」这个是我们平台里面会支付的。”或者怎么样。总归有付、有没有付；总归有平安开车的或者遇到意外的，我们就把这个东西先列出来讲。之前我们视频里面是算过的，这里不赘述了：平摊到每个月，四舍五入大概120块钱，还是逃不掉的。把收入和成本减一减：收入是3900，减掉700的油费，减去保养75块，折旧900一扣，再扣去120的隐性费用。这么一算，一个月的利润约为2100块钱。

现实中，需要承担一些风险

看上去也是钱，买个iPad也是买得了的。但是，你不要忽略前面这个收入算法叫“理想中的”，这句话不好忘记的。首先，我们就是很难坚持每天去跑的，更重要的是，有很多风险让我们利润是达不到预期的。

实际派单情况跟理想有差距

这话怎么讲？首先，滴滴快车订单，又不是像抢红包一样，“手快有，手慢无”，是平台根据一系列的规则来进行指派的。

说人话就是：有没有生意给我们做，不一定光看我们勤不勤奋、手快不快，系统说了算的。滴滴车主端有个叫做“口碑值”的一个东西。官方的解释是这样的：口碑值越高的司机，接单越优先。口碑值是由出行分和服务分组成起来的，也就是：服务乘客越多、越好，分数就涨得厉害。我们每次坐滴滴，下车之前，师傅求我们“给个好评”，其实就是为了这个。

对于新注册的车主，没有数据，口碑值有可能就是落后的，很有可能就接不到单，或者说派一些短途的所谓的“小单”。可能去接人的路上开掉了3km，别人坐上了车，1.5km到了，你还要回到原来的地方，又开3km，很难受的。算下来，每天兼职2个小时，真正能赚钱的也许只有1个小时，收入就不一定达到预期了。

需要“双证合一”

再一个就是：现在跑个滴滴，很多地方是要求所谓的“双证合一”的。

一个是《网络预约出租汽车驾驶员证》，另一个是《网络预约出租汽车运输证》。一个是车，一个是人。如果没证，跑滴滴途中出了个事故，保险公司有可能不赔钱。北京交通大学硕士论文，《网约私家车交通事故赔偿责任承担研究》上面讲。我国对网约私家车交通事故的承担主体没有作出明确规定，同时保险制度不完善，会导致保险公司在交通事故发生的时候以各种理由拒绝赔付。

说人话就是：我们开非营运的车子，干了一点类似于营运的事情，一旦出了事故，被人揪住“小尾巴”了，就不给赔钱，还得不到法律的支持。另外，如果没有证，运管部门一查到，也有可能有罚款的风险，这个东西就是概率，很难讲了。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第34条：未取得经营许可，擅自从事网约车经营活动的，警告，并处1万以上3万以下的罚款。

你看，刚才我们都在几千几千地算，这逮到一次，上万了，罚一次，就几个月白干了。如果刚刚开始干就被罚了，这痛的……对不对？

有证车辆转营运，保费上浮、强制报废

所以说，有些车主可能讲：“没有证，我去办个吧。”是不是？没那么简单的。《网约车运输证》一办理，车子就转换成营运性质了，保险费会更贵的。“常在河边走，哪有不湿鞋”，干营运跑得多，保险公司就认为你出险、刮擦，要它赔钱的概率就会更大，你风险更大，当然收更多的钱了。