今天国内油价格行情-今日国内油价调整或搁浅

国内油价今晚0点或迎年内第七涨

　国内油价今晚0点或迎年内第七涨，从年初开始，目前国内的油价经历了七轮调整，其中六次上涨，一次下跌，新一轮油价调整窗口将于周四(4月28日24:00)开启。国内油价今晚0点或迎年内第七涨。

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　在2022年经历“六涨一跌”的局面后，油价又要涨了？

　4月28日24时，新一轮成品油调价窗口将开启，在经历了上轮“大幅下跌”后，本轮成品油价格或将“回涨”。

　据金联创测算，截至4月27日，参考原油品种均价为108.1美元/桶，变化率为4.10%，对应的国内汽柴油零售价应上调220元/吨。

　本轮计价周期内，美联储大幅加息预期升温，市场对能源需求增长前景的担忧导致油价承压，原油期价走势震荡回落。受原油走势震荡回落影响，原油价格变化率正值区间不断收窄。

　4月26日，原油期货价格收盘上涨。金联创原油分析师韩政己表示，投资者正在分析中国经济与疫情防控措施对能源市场的影响，需求前景担忧稍有缓解。

　从整体趋势上看，自2022年以来，国际油价持续飙升，国内成品油价格经历“六涨一跌”。据机构预测，在本轮调价后，95号汽油或将重返“9元时代”。

　上周，国际货币基金组织下调了全年的经济预期，同时在美原油期货移仓换月的过程中出现持仓降低和流动性不足。在双重利空影响下，国际原油价格从高位盘整后下跌。但美国原油库存下降，同时市场对供应紧缺担忧加剧使得国际原油价格获得底部支撑，再度回涨，其对应的原油变化率始终在正值范围内波动。

　截至4月26日收盘，纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货价格上涨3.16美元，收于每桶101.70美元，涨幅为3.21%；6月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨2.67美元，收于每桶104.99美元，涨幅为2.61%。

　按照《石油价格管理办法》有关规定，国内汽、柴油最高零售价格根据国际市场原油价格变化情况，每10个工作日调整一次，主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况。如果测算的原油变化率对应的汽、柴油价格调价幅度高于每吨50元，则进行调整。反之，如果低于每吨50元，则不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

　据卓创资讯数据监测模型显示，截至4月26日收盘，国内第9个工作日参考的原油变化率为3.49%，预计汽柴油上调幅度为145元/吨，折算为升价，92号汽油上调0.11元/升，95号汽油及0号柴油均上调0.12元/升。

　“后期来看，短期原油价格有望维持震荡行情，但目前距离本次调价窗口开启时间仅剩1个工作日，预计4月28日24时，国内成品油零售限价上调窗口或开启。”卓创资讯分析师王雪琴表示，如果上涨，这将是今年国内成品油零售限价第七次上调。

　金联创成品油分析师估测，本轮调价最终上调幅度预计在160-180元/吨。若按170元/吨的上调幅度估测，折合升价约在89号汽油0.13元、92号汽油0.14元、0号柴油0.15元。

　终端用户汽油方面，按油箱容量为50L的小型车计算，加满一箱油将大约要多花7元左右，柴油方面，按油箱容量为160L的大货车计算，加满一箱油将大约要多花24元左右，因此下游用户可在调价前加油，以节约用车成本。

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　开油车的朋友们要注意了！4月28日24时，油价将迎来再次调整。

　近年来，受到疫情的影响，许多人的收入都出现了缩水的情况。同时在疫情影响下，物价也多次出现了上涨的情况。这一减一加之下，人们的生活成本确实高了很多。最为明显的就是成品油的价格，今年已经出现了连续上涨。汽油是燃油汽车行驶的动力，燃油车离不开汽油，就如同动物离不开血液一样。虽然这种说法有些夸张，但还是显现出了汽油和汽车的关系。

　众所周知，我国油价的涨跌是根据国际油价的走势来调整的，并不是我们所能决定的，原因也很简单，就是我们70%以上的石油都要依赖进口，所以油价是涨是跌取决于国际油价。自2021年以来，国际油价就在持续上涨，受此影响国内油价也开始不断上涨。据资料显示，2021年国内汽油累计涨幅已达1485 /吨(约合1.18元/升)。

　如今，每升油价已然超过8元，“油贷”也成为了有车一族间口口相传的热词，现在的油价又是什么情况呢？

　自三月份开始，汽油的价格便开始了持续上涨，在经过了七轮的`价格变动后，车主们终于迎来了加满一箱油要多花至少一百元的结果，这让不少车主都感到苦不堪言，更多的也是希望能够等到汽油价格回落的那天。

　然而百日连阴雨，总有一朝晴，4月15日24时，油价降了四毛多让很多人都欣喜不已。从年初开始，目前国内的油价经历了七轮调整，其中六次上涨，一次下跌，可能在大家看来现在油价应该算是稳定了，甚至未来还会继续下调，但事实却并非如此。

　新一轮油价调整窗口将于周四(4月28日24:00)开启。今天是4月27日，距离本轮国内成品油调价窗口开启还剩下最后一个工作日。数据显示，截至国内第八个工作日，当前原油价变化率为3.41%，油价预测上调约145元/吨，换算成每升上涨约0.11元每升。

　以此计算，车主们加满一箱50升的92号汽油大约需要多花5-6元。因此，五一假期要出行的车要抓紧了，不然等到28号后，加油又要多花钱了。

　有人预计，此次油价调整后，多地95号汽油价格将重回“9元时代”，希望在未来一段时间国际油价能出现“变动”，能让上涨幅度降低一些，这对于车主来说就是非常不错的了。

　第八次油价调整将会4月28日在迎来，很大概率油价会大幅度上涨，有车一族可以提前规划好加油时间。

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　2022年开始，国内油价已经经历七轮调整。其中，六次上涨，一次下跌。如果本轮上涨实现，将是年内第七次油价上涨。2022年汽油价格已涨1440元/吨；柴油价格已涨1385元/吨。据机构预测，在本轮调价后，95号汽油或将重返“9元时代”。

　国际原油期货价格近来“先抑后扬”，国内成品油零售限价将再度迎来上调，调价时间为4月28日24时。五一假期临近，消费者出行成本将增加。

　按照《石油价格管理办法》有关规定，国内汽、柴油最高零售价格根据国际市场原油价格变化情况，每10个工作日调整一次。市场资讯机构卓创资讯成品油分析师王雪琴表示，本计价周期初始，国际货币基金组织下调了全年的经济预期，同时在美原油移仓换月的过程中，持仓降低和流动性不足。

　在双重利空影响下，原油价格从高位盘整后下跌。但美国原油库存下降，同时对供应紧缺担忧加剧使得原油价格获得底部支撑，原油价格低位再度回涨，其对应的原油变化率始终在正值范围内波动。

　据卓创资讯数据监测模型显示，截至4月26日收盘，国内第9个工作日参考的原油变化率为3.49%，预计汽柴油上调幅度为145元/吨，折算为升价，92#汽油上调0.11元/升，95#汽油及0#柴油均上调0.12元/升。

　据金联创测算，截至4月27日第九个工作日，参考原油品种均价为108.1美元/桶，变化率为4.10%，对应的国内汽柴油零售价应上调220元/吨。

　受国际原油价格高位震荡影响，今年以来国内成品油价持续走高。此次调价落实后，将成为国内成品油零售限价年内第7次上调，届时，2022年成品油调价将呈现“ 七涨一跌零搁浅”格局。

豆油为什么会涨价?

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！从2022年开始一直到现在，全球油价迎来大幅上涨。

在完成了11次油价调整之后，国内成品油价格更是呈现接连上调的变化。

现在国内95号油价已经达到十元以上，今天老道要为大家收藏一下油价调整的最新情况。

按照国际原油价格的调整趋势来看，预计进入到7月份，一路大涨的油价很有可能会迎来新变化。

随着7月份的正式开始，粮价、猪价行情也将迎来新格局，行情形势或将再次呈现冰火两重天的行情特点。

下面老道就给大家做一个具体的汇报！

油价暴跌？7月起：粮价、猪价！冰火两重天！

老道说：其实一直以来影响国内成品油价格的核心因素还是国际油价的变化。

尤其是在今年开始受俄罗斯和乌克兰爆发冲突之后，全球能源偏紧，油价更是水涨船高。

无论是美国原油还是布伦特原油在今年都迎来了持续性的涨价。

随着7月份的日益临近，在最近一段时间，国际原油价格已经开始迎来持续性的下跌变化。

目前国际WTI原油价格一路跌至111美元每桶，直接下跌了将近十美元。

按照我国成品油价格调整的相关情况来说，一旦国际原油价格下跌超过50元每吨，国内成品油价格也将进行对应下调。

按照目前原油变化率在负2.83%的水平来看，预计在6月28日进行的油价调整当中，国内油价的下调幅度或将达到156元每吨。

由此可见，在未来新一轮的油价调整启动之后，国内油价有很大概率会迎来下调，6月28日老道会为大家带来关于油价调整的最新消息。

当然，除了油价的一些利好消息之外，涉及到粮价、猪价方面，广大的种养殖农民同样非常收藏在7月份粮价、猪价是否能够迎来上涨，下面老道也说一说自己的观点。

观点1：粮价迎来适度性上涨，但绝不会失控；

老道说：从今天开始一直到现在，关于粮价的讨论非常热烈，有些观点甚至指出今年粮价很有可能会涨到历史性高位水平。

针对这样的判断，老道认为还是有些片面的。

虽然现在全球粮价迎来上涨对国内粮价的影响客观存在，但是国家针对粮食方面的调控力度越来越大。

比如目前饲用谷物的投放就在持续落地，这在一定程度上也会影响一路高涨的小麦和玉米价格。

在今年，虽然国内本土粮价迎来适度性上涨将成为定局，但是粮食价格不会失控，这一点毋庸置疑。

粮食是重要的民生物资，是保供稳价的核心，所以大家也不要盲目听信网络上的片面分析而做出错误判断。

老道虽然认为在今年粮价会迎来适度上涨，但价格不会失控。

观点2：消费淡季的反常式上涨加大猪价下跌的风险；

老道说：在6月份本来就属于肉类产品的消费淡季，可是近日以来国内生猪价格却迎来接连不断的涨价，这一方面说明政策连续启动的储备收储调控发挥作用；另外一个方面生猪价格也存在迎来下跌的风险。

尤其是随着7月份的正式开始，高温天气再次来临，在高温热浪的影响之下，国民家庭餐饮渠道的肉类采购和消费需求必然还会受到影响。

而如果储备收储调控放缓，基层猪价就有较大概率迎来下跌。

所以通过以上分析来看，老道依然认为，在7月份，粮价、猪价还将形成冰火两重天的行情格局，也希望广大的农民兄弟能够做好准备，理性看待每一次的涨跌调整。

结合自己的实际情况，做出符合自身收益的卖粮卖猪选择，这才是至关重要。

在这里也恳请大家一起行动，点击文末右下角再看，让我们一起为国家的油价、粮价、猪价调整政策点个赞。

（仅供参考

国内成品油是怎么定价的?

受国际海运费上涨的直接影响，我国进口大豆、豆油的到港成本不断攀升。业内人士表示，近期大豆油的价格不会下降，不过花生油和香油价格仍会保持稳定。受大豆期货上涨的影响，国内大豆油也开始全面涨价，一天之内，5升装的金龙鱼大豆油从41元上涨到44元，5升装火鸟大豆油从39元上升到43元，5升装福临门大豆油从39元上升到43. 5元，平均涨幅超过10％.

除了猪肉和鸡蛋，日常生活中必不可少的便是食用油了。遗憾的是，食用油也没有逃离价格暴涨的怪圈，其涨幅甚至高于股票的涨幅。

发改委表示，目前中国食用植物油库存较多，货源充足。那究竟是商人囤油导致价格上涨还是原料价格飞涨？经过一系列调查。记者发现油料价格上涨的最大原因竟然来自一场悄无声息的国际大豆定价权争夺战。食品占CPI权重的30%强，而油料价格的上涨则直接拉动了CPI的增幅，因此作为CPI的调查之一，食用油的价格上涨波幅引起了记者注意。

据调查，仅仅是2007年11月份的第一个星期，5L胡姬花特香压榨一级花生油的批发价涨8%，售价110元、5L金龙鱼调和油从56元上涨至60元，5L的鹰唛玉米油从60元涨到65元，5L的金龙鱼玉米油从68元涨到70元，5L胡姬花压榨一级花生油从88元涨到95元，而5L胡姬花特香压榨一级花生油要涨到130元/瓶，涨幅近五成. 而在众多的食用油品种中，口味已经被普罗大众接受的多是花生油，菜油以及大豆油，而大豆油的销量又占所有油脂销量的60%，因此，本次调查记者便以大豆的涨幅作为样本。失去大豆定价权如此全面的价格上涨，其原因主要来自于油料价格的上涨，而作为油料的花生、玉米以及大豆等，其价格为何涨幅如此剧烈？ 一位熟悉大豆的业内人士说，“三年前中美爆发的‘大豆战争’，让我国的大豆种植面积急剧萎缩，后来在国际上，我们就失去了大豆的定价权。”

从2001年下半年至2003年,由美国CBOT市场带动,大连期交所的大豆合约从1700元附近起步，到了2003年8月，由于美国大豆产区天气干旱,其后美国农业部的月度供需报告出台,对行大豆情形成推波助澜,2004年初至4月5日的最后上冲阶段,美盘创出近16年的新高，同期大连期交所的大豆合约创出4100元的历史纪录。

此时，正值白宫对中国纺织品设限，为缓和中美经贸关系，中国向美国派出农产品(行情论坛)采购团，采购了150万吨大豆。当时中国代表团在4100元/吨左右的价格上签下订单。然而此后一个月，大豆价格跌至3100元/吨。

“当时中方由于信息不通畅和缺乏国际贸易经验,片面听信美国公布的虚假研究报告,从而在国际豆价大幅下跌前夕在高价位上吃进了大批大豆。”黑龙江九三油脂有限责任公司总经理田仁礼说。这个时候，美豆如潮涌入，豆价持续暴跌，山东依靠进口大豆的加工企业几乎全军覆没，国内种植业也遭受重创。2006年主产区黑龙江的大豆种植面积比2005年减少25%，2007年又比2006年减少600万亩,总产量由130亿斤降至92亿斤。

种植面积连年锐减掀起新一轮题材炒作，豆价再度攀升，同时也加深了国内市场对进口的依赖。油籽杂志《油世界》11月28日发表报告预计,中国在2007/2008年度的大豆进口量将从2006/2007年度2872万吨增至3400万吨,以弥补国内产量损失所带来的供需缺口,并抑制国内高企的大豆价格。

“3年前美国人在高价位上把大豆塞给中国,让你狠跌3年,跌得你种植面积萎缩了,现在美国人又趁势再拉高,再逼你高位吃进,再让你狠跌,我们可能被人家玩于股掌之上。”一位观察大豆市场3年的分析人士说。

大豆危机导致“产业失窃”

中国原有的大豆加工企业大多分布于东北大豆主产区附近，随着中国加入WTO，大豆市场开放，然而当廉价进口大豆大量涌入时，这些加工国产大豆的企业陷于劣势地位，因为国产大豆不但出油率比进口大豆低2到3个百分点，而且是依赖农户小规模生产，成本高于美国的机械化种植。为了摆脱困境，加工商们纷纷来到长三角和珠三角的销区，依托港口建厂，转而加工进口大豆。在中国大豆压榨能力大肆扩张之时，世界大豆的总体生产水平又正处于下降周期，因此众多压榨企业争抢原材料，反而加剧了定价权的丢失。

由于在国际大豆的期货市场中缺少话语权，国内的大豆价格始终要伴随着国际价格的变化而变化，而在今年国际豆价屡创新高的同时，国内的大豆产量大幅的锐减。而豆农对于种植大豆又散失了信心，使得种植面积大幅减少，2006年黑龙江的大豆种植面积比2005年减少25%，2007年又比2006年减少610万亩，减少了12%。

作为豆油的原料，大豆价格随国际价格起落，其波动反应必然也就辐射到我国的食用油领域。因此在今年我国油价持续上涨来看，其直接的原因是：丧失国际定价权！

国储油双刃剑

大豆油一度是北方超市里的抢手货，原因是大豆油比花生油便宜得多，然而在花生油、大豆油、菜籽油三大食用油中，要论起涨价的速度，还是大豆油数第一。

而在整个油料作物方面，近几年的生产规模萎缩是其中重要的因素。2006年，我国油料种植面积比上年减少了1000多万亩，2007年比2006年又减少了1000多万亩，产量下降，再加上国内的需求增长，油料自给率低，只有40%多，因此2007年在时逢大豆价格上涨时期，其他食用油的价格也跟着水涨船高。

为了平抑食用油价格的上涨，国家粮食部门曾在2007年9月份首次将国家储备油以竞标的形式投向市场。全国投放总量达到20万吨，其中豆油17.8万吨，菜籽油2.2万吨。作为分会场的华南粮食交易中心负责人陈总经理向记者坦言，国家打开粮食储备，其目的是为了供需关系基本平衡，希望能够以此开控制油价的上涨，但是这样的做法其实不会产生多大的平抑物价的效果。

2007年9月28日的竞标现场，华南粮食交易中心的会场里聚集着南方部分省区的油商，当时巢湖、苏州、东莞地区的大豆油的起拍价都在8150元/吨—8750元/吨之间。一个起拍单位通常是1000吨左右。负责拍卖的储备部刘经理事实上在肯定国家的这一做法：“这是国家第一次公开卖国储油啊！而且来竞拍的都是食用油的加工企业，竞标成功后，他们必须承诺在一个月内将所竞得的食用油向市场投放。这么一来，市场的缺口就相对小了，价格也就自然低了起来。”

而从厦门专程赶来竞标的陈乔在为一家食用油企业服务，在他眼里，这事实上并不是一件要为市场做善事的商业机会，“国际大豆（价格）一直在涨，而且后市也在看涨，这样的一批油下来，我们做加工的当然负担就小了！”据陈乔透露，事实上来竞标的大多都是食用油加工企业，也有一些大型的食用油品牌厂家的人，比如南方的金龙鱼和北方的鲁花等厂家，在他看来，这样的竞标会，其实是一场降低企业风险的盛宴，“主要是这个价格（竞标价格）比市场上的价格低，与此同时，后市看涨的预期很强烈。”而对于能否通过国储油的公开发售以平抑食用油价格上涨，陈乔答得很直接：“不会。”这时，苏州的中央储备量直属库的大豆油正以8510元/吨的价格起拍，通常这样的起价，成交价都会在9000元/吨左右成交。

负责研究我国粮食产业的研究员胡锋也同意这一观点，由于食用油并没有太大的季节差异，因此需求总体是平稳增长的。国储油的竞拍，只是减少了企业的风险，油企不会因此而将这批油降价出售，特别是在后市看涨的情况下。

截止至2007年12月27日，我国的豆油的价格正在10000元/吨上坚挺地走着。其中沈阳的价格达到了11700元/吨，广州的出厂价也达到了11800元/吨。天津、山东、张家港、厦门等地的价格也都在1100~12000元/吨左右。与前一天相比（12.26日），沈阳的价格上涨了200元/吨，广州的价格也上涨了400元/吨，全国这一天的涨幅在400~500元/吨之间。与2007年9月底的那场竞标相比，每吨已经高出了2000多元。

加满一箱油将多花3.5元，为什么国内油价只涨不跌？

我国成品油定价方法主要采取成本加成的方法，而美国等发达国家由于石油市场竞争充分，主要采取的是市场定价法。

国内成品油价格主要由四部分组成：原料成本（也就是刚才提到的原油价格）、炼化成本利润、政府相关部门征收的税费、贸易商及加油站的成本利润等。

我国的成品油价格结构中，原料成本大约占30%， 48%左右为各种税费，炼油厂成本加利润大约占到8%，剩余部分为贸易商及加油站的营运成本和利润。

我国成品油的税费占比低于世界的平均水平，德国这个比例为57%，韩国为52%。当然，美国大约在30%左右，导致美国是世界上成品油消费最大的国家。高税费一方面是为了抑制石油的消费，提高石油的使用效率，从而达到节能减排的目的，另一方面，成品油大部分用于交通领域，因而高税费也是为了提供足够、稳定的公路维护与建设资金，以解决公路维护与建设筹资的问题。

我国成品油定价受国家管控，采取"十个工作日一调"原则逐月与国际市场价格联动，即国内成品油的价格根据国际油价价格的走势，每十个工作日调整一次，在十个工作日内，国际油价累计是上涨的，国内油价就上涨调整一次，在十个工作日内，国际油价累计是下跌的，国内油价就下跌调整一次，当汽、柴油调价幅度低于每吨50时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵，并设置了上下限， 上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。

当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或者少提；低于40美元的时候，最高零售价格不再下调，并规定当国际市场原油价格低于40美元调控下限时，成品油价格未调金额全部纳入风险准备金，这便是成品油定价机制中的“天花板价”和“地板价”。

因此，这就导致国际原油价格接连暴跌，国内的成品油价格并没有下降多少。

新一轮成品油价已经开启，据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内，伦敦布伦特，纽约WTL分别在每桶约41至43亿美元。44至46美元区间小幅波动，平均油价比上调价周期上涨5.61%，受此影响，国内汽油，柴油价格随之上调。

全国平均数据来看的话，92号汽油每升上涨0.07元，95号汽油每升上涨0.07元,零号柴油每升上涨0.07元。假如我们按照一般家庭使用量来计算的话，加满一箱92号汽油将多花3.5元。本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第三次上涨。国家发改委价格监测中心预计，新冠肺炎疫情和ope最佳减产情况将对国际油价产生持续影响。

2020年国内成品油价格已经一线三涨三跌，在本次调价政策落地后，私家车车主出行成本将有所上涨。比如油箱容量在50，挨了的家用轿车为例，加满一箱92升汽油将较之前多花3.5元，一月跑2000km来计算的话，百公里消耗在8l的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的半个月时间内，消费者拥有成本将增加5.6元左右。

油价上涨后，中石油，中石化，中海油三大公司要组织好成品油生产和调用，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策，各地相关部门要加大市场监管力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。油价的上涨也不算是一件不好的消息。在今天我们提倡绿色出行，绿色环保的时候。建议大家少开车出行，尽量坐公交或者单位的用车，减少每天汽车的大归量排油。