油价为何疯长-油价为什么会频繁调整呢知乎

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多引导和鼓励，同时也要视效果经常反思自己的言行。?引导就是用演示或说明的办法，把事情的各个方面尽可能展现给孩子，供孩子自己作出判断和选择。如通过父母的表率作用让孩子从中去模仿和学习。父母的作风、兴趣、爱好、习惯等个性特征都会对孩子产生深刻的影响，有的父母甚至成为孩子终生效仿的榜样。

这里有巧虎针对这个阶段的孩子身心发展设计的早教视频《快乐版（3-4岁)》希望能帮到您

知乎，美国为什么不大力修建高铁

电动车的普及难点在哪里？

答案是10-20万区间。

现在的市场是两头大，中间小。20万以上，体验驱动的市场，电车已经初步证明了能打败油车。Model 3、ES6、汉打败同级别的明星燃油车，已经发生或者正在发生。

10万以下，成本驱动的市场，电车也已经初步证明，车的成本和用车成本都可以比油车低。五菱Mini一个车就完成了这道证明题。

现在比较难的是10-20万区间。这个区间目前做网约车没问题，要说服普通老百姓下单还比较难。网约车只要车价合理、空间OK、电费便宜、每天午饭时快充一次，当天能保证300km左右的纯电里程，车辆残值的吃亏少于电费节约就可以了。网约车不追求面面俱到，本质上是个专用车，是个偏科生。10-20万价位的私人购车老百姓其实比买四五十万的车的用户更挑剔，这里没有容错和包容，就是实打实的称斤论量和性价比。

这个区间历来是兵家必争之地，是占据过半份额的最大市场，也是用户需求最全面、最苛刻的市场。像卡罗拉、朗逸、奇骏这样的水桶车，在这里横行霸道。你需要做到：成本不高、空间够大、动力够用、配置够多、质量够好、品牌够大、店铺够多、补能够快。总之就是不求一门得优，但求门门功课良好。

在2021年，电动车还没能力进入这个市场。一个是电池偏贵，第二是充电还不方便，第三是服务网络也不够全面。

这是全球范围的难题，美国和欧洲现在电动车推广节奏比中国还慢，这个问题他们更解决不了。欧洲现在看起来一些紧凑级车卖的不错，但第一是短期加大补贴的刺激，第二是这些车根本不便宜，并没有进入欧洲主流紧凑级燃油车的售价区间。

我认为还是中国会最快解决这个问题。

第一是中国的第二波新能源投资热潮从20年开始了。去年特蔚小理股价一爆炸，投资就来了。理想吸引不了人，但金钱可以动员一切。小米、华为、微软、苹果、高通等一批跨界玩家开始加码这个产业，原本产业里的大众宝马丰田通用也开始彻底下决心砸钱搞智能电动车。新势力特蔚小理和宁德比亚迪最近两年融资都很多，都在。

这14-16年的热钱砸下去，18-19年是开花结果。

20-22年这波热钱砸下去，开花结果的时间应该是24-25年。

我的预测很简单：10-20万价格区间，24-25年会被大规模的突破。到时就是电动车全面抢班夺权的时候了，燃油车变成少数民族的时候了。十年后的市场机会点在哪里？

十年后再谈纯电动车市场，就像2020年谈智能手机市场，就像在中国谈汉语教育市场一样。纯属脱了裤子放屁，过于重视仪式感！

十年后市场的机会点，当然是燃油复古车和性能车，以及宝贵的燃油车牌照啊！

就像今天你在上海买个全新的摩托。不是哈雷就是杜卡迪。卖的都不是交通工具，而是身份是情怀是玩具是个性。

摩托牌照一张40万，比四轮汽车的牌照贵三倍。

物以稀为贵，这是不变的真理。

这篇知乎回答发出两天后，评论区的声音有质疑也有赞同，以下是一些评论的精选。

也欢迎大家在文章底下评论、留言自己对未来十年纯电车市场的看法。

为什么无穷食品价格贵还这么流行？

每个国家的国情不同，美国经济发达，之所以不修建高铁，主要有以下两个原因：

第一，美国汽车普及率非常高。美国是全球最发达的国家，人均收入水平也较高，几乎家家都有汽车，甚至很多家庭都有多辆汽车，美国汽车的普及率高达80%以上。

为什么美国家庭出行都喜欢开车？首先，美国大部分高速公路是不收费的，一路畅通无阻，很少见到收费站；其次，美国的油价很低，所以车辆保养、开车出行的成本非常低，想去哪里开车就可以，没必要坐高铁。

第二，美国航空业发达，廉价航空公司非常多。如果美国人要出差，从美国最东边到最西边，距离很远，开车自然不行，只能选择坐飞机。对于美国人来说，坐飞机是一件非常平常的事情，就像中国人开车一样。

为什么电动汽车的开发受到政府重视

一直在吃无穷食品，个人感觉这个价格还好吧，比那些小品牌产品稍微贵一点，但是在大品牌零食里面也就是正常水平，可以接受的。而且无穷食品贵也有贵的道理，毕竟他家用的原料都很好，并且建立了自己的农场、工厂还有安全检测中心，正是有了这些保障我们吃着才能安心。但是要知道这些都是成本投入，所以价格方面比一些小品牌产品贵一点也情有可原。至于为什么价格高还卖的好这点也很好理解，现在大家对食品安全和品质都非常重视，在价格相差不大的情况下，肯定是选品牌更大，品质更好的，毕竟健康安全才是第一位的。

解决不会思考问题的焦虑

能源结构：

中国的能源结构叫做“缺油、少气、相对富煤”，中国每年进口大量的石油和天然气，而石油、天然气的主要路线就是海上运输。红海、马六甲海峡、霍尔木兹海峡、南海、巴拿马运河，哪一个不是卡中国脖子的交通要道。

所以我们天天发展海军，确保我们的能源安全，还要想办法从俄罗斯、哈萨克斯坦修油气管道，拓宽能源输入通道……

你想想，作为世界第二的油、气消耗大国，70%石油靠进口，任何一个通道受阻都要对石油进口产生深远影响，直接就可以导致国内油价暴涨，接着就是物价暴涨。

所以在拓宽石油输入渠道的同时，我们还要降低石油依赖——主要方法就是，开源、节流。一方面寻找其他替代能源，一方面降低消耗。太阳能、风能、水电、核电……怎么讲到发电上面来了？

你会发现，中国消耗的近6亿吨石油中，汽车消耗的占据了55%。化工业的石油使用是没有办法替代的，我们只能将石油作为燃料的这部分情况进行替代！所以，我们只能找汽车下手了。

综上，发展电动汽车，降低石油消耗，从而降低石油依赖，进一步降低石油对中国经济的影响。

汽车产业发展：

中国汽车行业现在已经取得了长足的进步，产销量已连续多年位居世界第一，中国品牌汽车也是占据了最大的市场份额。但是很可惜，主要的核心技术，并不在中国厂商手上。

发动机，大家都喜欢德国、日本的，有谁盯着长安、吉利的发动机说喜欢的。

变速器，大家都知道爱信、采埃孚，有几个知道青山、万里扬的。

还有车用的ECU、BCM、EPS、ABS等一堆电子电器件，基本都是博士、电装、德尔福的天下。

看看零部件企业百强榜单你就知道了，汽车业的核心技术还是掌握在欧洲、美国、日本企业的手里，什么时候我们的汽车产业能够做到手机产业的水平，就牛逼了！

言归正传，燃油汽车的发动机、变速器、ECU这部分核心科技方面，中国企业并不占优势，更多的是劣势，但如果把这部分替换为：电池、电机、电控系统的话，那就有说头了。

在电动汽车的三电系统中，中国企业并不存在多大的后发劣势，由于中国企业在电子、电器行业的努力，我们的电池、电机、电控技术已经取得了较好的成就：比亚迪、宁德时代、科力远都是其中的杰出代表。

从汽车产业发展的较多来说，发展电动汽车，可以让中国企业与欧美日的先进企业占到同一个起跑线上，并且有机会实现弯道超车！所以，这是我们产业发展的必由之路。

环境保护：

从能源消耗的角度来说，电动汽车的能源消耗并不低，但确实低于燃油汽车。所有的电动汽车都可以实现制动能源回收，但普通燃油车是没有这个功能的。

电动汽车首先可以实现零排放，虽然发电也是要费煤、费气的，但总归对于某一个区域而言，实现了零排放。对城市的环保部门来说，这是必须值得肯定的。

燃油车全系统空气污染分析：

石油炼化过程中直接产生大量空气污染。

燃料运输及过程中的燃料挥发，一定会产生环境污染，但这部分没有公开数据可查询。

燃油车加油、油箱存储过程中，一定会产生挥发，并产生空气污染。

燃油车资深燃油燃烧过程中，产生的空气污染（燃油车的热效率20%-40%）。

电动汽车全系统空气污染分析：

由其他能源转换为电能的过程中，产生空气污染，中国70%的电为火电，煤、天然气及其他燃料燃烧过程中，将产生对应的空气污染（目前火电站的燃效效率可以达到60%，也就是可以将60%其他能源转化为电能）。

综上，从空气污染角度来说，电动汽车产生的空气污染真的要小很多！

以上内容参考知乎-国家为什么大力支持新能源汽车？

现在，我碰到一个问题，学习了很多知识但不知道怎么使用，非常焦虑。比如得到专栏作者在文章结尾时抛出的问题，大部分时间我的大脑都是漫无目的地咀嚼题目，虽然偶尔也会靠直觉做出答案，但却不知道回答的依据是什么。这让我有一种错觉——学的越多，无用的知识就越多，不能帮助我解决实际问题的同时还会产生大量的焦虑感。不会思考——这是我写作碰到的第一个拦路虎。

一、先大概找个方法

? 1 思考结构力是个好工具： 李忠秋在《透过结构看世界》开篇就说：透过结构更容易把握本质，透过结构看世界让我们与众不同 。那么结构究竟是个什么东西呢，通俗地讲结构就是顺序，认识事物就应该了解其内部成分的顺序。比如人类蛋白质大分子是由20种基本氨基酸通过不同的排列顺序构成，不同的顺序组成不同的蛋白质分子。比如田忌赛马的故事中，上中下等赛马的出场顺序不一样，就会产生不同的比赛结果。结构变了，本质就变了，所以认识事物就要从分析结构开始。

? 总之我想说的是，是不是可以先给自己的“思考呈现”建立一个思考的框架。李忠秋在书里面介绍了两种回答问题的思路，一是从目标出发沿着不同的路径分解，探求答案的能力，结构是以上统下；另一种是把各种信息聚合起来，得出一个正确结论或最好解决方案的能力，结构是以下往上。这是总体回答思路，接着还有次一级的结构，比如面对问题时候，我们应该要从是什么，为什么）以及如何做三个方面来考虑。拿着这个思路去观察很多老师的回答，发现我的思路也特别清晰了。

? 如何思考是一个非常之大的话题，今天我计划先解决一个最简单的问题——如何回答一个“你怎么看这个问题”的问题，这是我在得到专栏上最常遇到的事情。比如以下两个例子：

例子 1? 有人问，关于石油定投基金，现在适不适合定投石油呢？

王烁老师：你这个问题的提法本身，就说明你还不懂什么叫定投，定投是种时间多元化策略，用这策略的原因就是放弃择时，用跨时的分散投资来分散风险，免得集中买入买到顶。所以，无论你要定投什么东西，它可以是周期性的、可以是长期上涨的，但它不能是长期下跌的，更不能是要归零的。

石油是周期性的？长期上涨的？长期下跌的？还是要归零的？这个问题不滑稽，过去十多年，粗略而言，对石油的主流看法，先认为它是周期性的，后来因为中国需求而认为会是长期上涨的，近年来又因为新能源兴起转而认为它会是长期下跌的。至于它事实上是不是，得你自己判断。

最后一点，虽然你说石油积极定投，但不能光看基金名字，得搞清楚基金实际投的是什么？基金是与油价直接挂钩呢，还是投资于上游石油公司股票呢，还是投资于下游油炼化厂呢？差别非常之大，搞不好你想定投的是面粉，实际定投的确实面包。一定要避免这种悲剧，我觉得是越简单越好。（以上问题选自得到《王烁·大学问》专栏）。

这是回答一个典型的以上统下的结构啊，言简意赅，直击本质。先从目标问题分析，先说什么是定投，其特点有哪些（是什么），再介绍石油定投的周期性特点，可以说照顾到了每一个关键字，最后告诉你结论“定投不择时，重视趋势和基金对象”，三条要点，直击本质。

例子2 吴军老师在回答2017年的新年目标是什么？

目标1.完成《数学之美》的英文版和韩文版，《大学之路》第二版

关键结果1.1找到英文版的出版商；

关键结果1.2寻找合适的、母语是英语的合作者，修改英文版的书籍；

关键结果1.3完成英文版的写作；

关键结果1.4争取年底出版；

关键结果1.5配合韩文版的出版商，争取年底出版；

关键结果1.6完成《大学之路》第二版，补充公立教育的内容，增加关于“伯克利”的一章，增加有关大学申请的内容，更换一些照片。四月底完成修改，争取9月份之前面试。

……（以上节选自得到专栏《吴军·硅谷来信》）

这个问题就是典型的自下而上的概括总结，肯定最先是信息多且杂乱，需要先归类，然后概括出中心思想，然后再从上往下梳理，准确的说这个自下而上的过程更多地是体现在纸外。其实这两种方法往往是一起使用的，我在寻找单独使用某一种方法上也花了好多时间，结果发现二者混合在一起的非常多。

? 总的来说就是第一步确定主题，第二步基于主题发散，尽可能地多想，第三步把想过的东西聚合浓缩为一个有用的结果。

? 另外，我的某些思维方式常常会造成一些与问题本质完全相悖的错误结论。因为固有的心智模式，或者关注局部忘记总体；或者某种信息符合我的心意或期盼，我就会把它作为主要依据；或者我还有一种“原始的轻信”这种倾向。李忠秋认为运用结构思考力就可以客服这些思维缺点，更容易把握问题的关键（迅速抓住主要矛盾），但是问题是千差万别的，要想真正理解某种方法的优点和缺点，需要不间断的学习和思考。

?

第二、想个办法解决“脑袋中信息缺乏”焦虑的问题

1? 在写这篇文章的过程中，我发现一个问题：我不熟悉的领域比如经济学和社会学等，我更不易找到问题的本质，那需要很深的专业知识，相反对于自然科学领域我就相对游刃有余，换句话说就是焦虑感不一样。因此，专业性很重要。

? 现代社会中，一个人的“通识”课上必须有经济学和社会学等，所以有时候我们难免陷入“我必须快速学会”的期盼中，但是往往忽略专业性这个概念，俗话说隔行如隔山，达到一个学科的专业水平必须循序渐进，需要时间的积累。想到这一点，焦虑感也会少一点。

? 其次，所谓很多的专业知识也是需要很多“非专业”的常识来辅助的，比如何帆老师在介绍如何读书的时候说过，你读一本书最好了解当时的社会背景和时代基本知识。比如马前卒在分享如何独立思考时提出一个例子“怎么读马克思”，很多人根本不会去了解19世纪的基本面貌，比如当时有多少人口、物价多少、各个国家人口怎么分布、有多少国家、每个国家的发展到那个水平了、贫民多少、受教育程度、中产阶级有多少、时代矛盾冲突等等，这都是马克思身边的事情，而我们并不了解，所以读马克思得到的势必是畸形的世界革命观。所以通读一本书，一本书及其周边读熟读细了，可能也是减少焦虑的方法，最好同时写写相关文章或笔记，将焦虑内化为知识。

? 2? 其是我们知识点少的可怜，而不是自以为是的“学习了很多知识”。马前卒在知乎分享的文章也让我大开眼界。 他说：“为什么你缺乏独立思考，是因为你的知识点还不够 。 你大脑中由神经元构成的知识集合还不够密集。你尚不能用这些知识点随机碰撞出知识体系，所以大多数知识点都散落在体系之外，成为“无用”的知识。你要做的事情只有——继续汲取知识，尽早让自己接受的信息量再上几个数量级，到那时候，无论是独立思考还是构造思想体系，对你来说都不再是问题了。” 说的太好了，这段话就像神来之笔，点亮了我心中快要寂灭的思想之光。足够的知识才是伟大的思想体系的起点啊，我们自以为学习了很多知识（很多微信作者也在无意中强调这个错误的认知），其实还远远达不到所谓“知识过剩”的阶段。从这个方面而言，我觉得思考是行动而不是沉思。

? 新的知识体系可以构建或者酝酿出新的事物。如果把松散的根本没有联系的知识放在紧密相连的知识网络中，他们或许或显得不再简单和孤立。衔接文章开头，你的问题或许就在这个体系中的某个地方，可以随意生长。但前提是你真的有足够多的知识。心理学家理查德·尼斯贝特在其著作中《逻辑思维》中列出一个清单，指出要建立一个知识体系，必须在哪些领域吸取知识：逻辑法则，统计法则、科学方法论、经济学，同时何帆老师也补充到还有心理学、进化论、历史和文学。看来我们要学习的东西也并非无章可循。

? 其实今天这个问题是个比较大的问题，不可能通过一篇文章就可以解决我思考结构中的缺陷，但是通过本次思考，我至少可以大大降低自己的焦虑感了。首先要面对现实，比如让我一个学医的去回答薛兆丰老师的经济学问题，力不从心是很正常的，因此平常心最重要；其次，对自己喜欢的领域可以慢慢积累，通过学习开阔视野，提高自己的知识密度，最后逐渐改正自己的思维偏颇，养成优化思考结构的习惯，最终建立枝繁叶茂的智慧大树。