中国油价调整类别-中国油价调整标准

所谓“国际大石油公司”就是指那些依靠私人资本创建和经营的跨国石油公司。提起国际大石油公司，给人印象最深的是它们庞大的经营规模、横跨全球的业务范围、卓越的盈利能力和在世界石油市场上的巨大影响力。在2006年度《财富》全球500强排名中，前十位中石油公司就占据了五位。埃克森美孚位居世界500强榜首，361亿美元的高额利润使其成为全球500强有史以来最赚钱的公司（每天为它带来近1亿美元的进项），3399.38亿美元的营业收入使这个老牌石油大亨做到了真正意义上的富可敌国。埃克森美孚的石油和天然气日产量几乎是科威特的两倍，公司在全球六个大洲均拥有能源储备，油气储量超过了全世界任何一家非政府性质的公司。位居前十名的其他几家大石油公司还包括雪佛龙德士古、康菲、壳牌和BP，这些石油巨头同样也赢得了举世关注的目光。

从某种意义上说，一部国际大石油公司的发展史可以折射出世界石油工业的发展历史。世界石油工业发展的每一个重要阶段，都有国际大石油公司的直接参与。在不同历史阶段，它们的角色都是举足轻重的。

（1）国际大石油公司的产生与发展。

洛克菲勒是最早的国际大石油公司的缔造者，也是国际大石油公司经营模式和管理模式的创建者。当年他一手创建的标准石油公司，仅用了三年时间，就将原油产量由1889年的占全美总产量16%迅速提升至26%，在美国加工和销售的市场份额高达75%～80%。此外，它还带动了石油工业国际化业务的发展，迅速在全球各地设立了分公司，逐渐取得了在美国和世界石油市场上的霸主地位。它还开创了石油公司上中下游一体化发展的业务模式，极大地降低了成本和风险。如果公司在上游勘探开发业务中亏损，则可以在下游炼油和销售业务中找到平衡。但这个石油帝国的寿命不长，因为被指控“垄断和暴利”，1911年美国政府以反托拉斯法迫使标准石油集团解体，将其所属的92家公司改组成在法律上独立的20个公司集团，“大厦”坍塌后，埃克森、美孚和雪佛龙等石油公司得以幸存下来，这也是今天几大石油巨头的前身。

两次世界大战期间，以美国为代表的新兴经济体的飞速发展以及战事的需要极大地刺激了对石油的需求，推动了石油生产。垄断美国石油市场的五家上下游一体化的大石油公司埃克森、美孚、德士古、海湾和雪佛龙也正是在这一阶段发展起来的。从20世纪40年代到70年代第一次石油危机前的相当长时间里，它们与英国的BP和英荷壳牌构成了世界石油历史上声名显赫的“七姊妹”，凭借在中东获得租借地石油开发特许权而发了大财，垄断了世界石油市场。

20世纪70年代发生的两次石油危机，造成了依赖石油资源的西方世界的恐慌，石油“七姊妹”也遭受重创，逐渐淡出历史舞台，国际大石油公司开始对自身发展模式和如何增强竞争能力进行思考，并开始新的实践。

20世纪80年代中期以后，世界石油领域不断发生大规模的兼并与联合。1997年之前，这些较大规模的兼并与联合多数发生在下游业务（炼制和销售）和天然气业务（包括天然气发电）领域，并且很多只是公司部分业务之间的联合。1998年后，面对低油价的冲击，更多的石油公司卷入了兼并联合的浪潮，希望通过从外部进行的资产重组，实现优势互补，进一步降低成本，共同抵御和降低风险，石油公司的兼并与联合演变成为以大型石油公司横向整体合并为主要特点的兼并与联合狂潮，并直接导致超级国际石油公司的形成。

世纪之交以国际大石油公司为主导的新一轮兼并浪潮，是面对石油业激烈竞争环境所进行的一场前所未有的大洗牌。尘埃落定之后，埃克森美孚、英荷皇家壳牌集团、BP、道达尔、雪佛龙德士古共同组成了石油业内的超级巨无霸方阵。这次兼并与联合狂潮强化了国际石油公司的实力和地位，同时也重新调整了当今石油工业的主体布局。

（2）新世纪国际大石油公司的发展趋势。

起于1998年的大规模石油公司并购和结构调整，国际大石油公司基本完成了以扩大资产规模和强化竞争实力为目标的任务。进入新世纪以来，在国际油价走高的有利形势下，它们在继续优化调整资产组合的同时，普遍将营造长期竞争优势、实现可持续发展作为首要的战略重点，进入了一个为长期增长而投资的新阶段。国际大石油公司在经营战略和竞争策略方面所做的战略调整，体现出一些全新的特点。这些战略调整，将对国际大石油公司的中远期业绩表现乃至世界石油工业的竞争和发展态势产生重大而深远的影响。

这些新动向包括：一是实施战略转移，立足于长期可持续发展，进行大规模的基础设施建设，大力营造下一代核心资产；二是进行资产组合的优化，一方面通过补缺性的收购，弥补在关键发展领域的资产组合缺陷，另一方面择机处置边际资产，优化老油区投资，缓解近期内的成本上升和投资回报下降的问题；三是积极介入天然气合成油（GTL）、油砂和重油等非常规石油领域，重新重视勘探，立足更长远的发展，构建在新的关键领域的竞争优势。

举措之一：为长期增长投资，营造下一代核心资产。

在主要产区的资源战略接替上，国际大石油公司主要以20世纪90年代以来全球新的油气发现项目为重点，表现出四个主要的战略方向，即主要把西非和墨西哥湾深水区、俄罗斯、实行开放政策的OPEC国家和LNG业务领域作为今后重要的新产量增长源。

如BP公司，已将其战略重点转向新的五大利润中心，即墨西哥湾（深水区）、特立尼达（天然气）、阿塞拜疆（环里海石油）、安哥拉（深水区）和俄罗斯（TNK-BP）。公司现有利润中心目前的产量为1.15亿吨，预计将以年均3%的速度递减；而新利润中心目前的产量是5000万吨，预计将以年均15%的速度增长，到2008年，产量将达到1亿吨。由于新利润中心的勘探开发成本和操作成本（分别为每桶油当量4美元和2.4美元）均低于现有生产区（发现开发成本为6～7.5美元/桶油当量，操作成本约为5美元/桶油当量），因而新利润中心产量的增长和资本支出的下降，将有助于提高BP的整体投资回报水平。

凭借雄厚的资金和技术实力以及多年来在资源国的影响力，国际大石油公司在上述关键领域占据了有利的竞争地位，这将能够支撑其全球油气储量的可持续接替。根据高盛公司对20世纪90年代以前发现、目前正在开发中的储量在5亿桶油当量以上的50个大油气开发项目的统计分析，国际大石油公司在其中占据了绝对的优势，它们在50个大项目中占据了45%的储量。其中BP、埃克森美孚、道达尔、皇家荷兰壳牌、雪佛龙德士古和埃尼公司等大公司占据了50个大项目预计净现值的90%。

埃克森美孚西非、墨西哥湾、中东（卡塔尔LNG）和里海，预期2006年在西非深水区新增产量将达5.5亿桶，占公司总产量的比重将从目前的8%上升到18%，在OPEC国家中的产量比重将由14%上升到18%皇家荷兰壳牌西非（尼日利亚）、俄罗斯（萨哈林天然气）、加拿大油砂业务，预期2006年西非可新增产量4.6亿桶道达尔西非、中东、委内瑞拉和俄罗斯。预期2006年西非深水区可新增产量37万桶油当量/日，占总产量的13%，中东产量占公司总产量的比重将从2001年的23%上升到33%雪佛龙德士古墨西哥湾、西非（尼日利亚）和里海（哈萨克斯坦），预期西非深水区2006年可新增产量30万桶油当量/日，占公司总产量的比重将从2001年的13%上升到18%

2006年后几家国际大石油公司新增油气储产量的主要来源大石油公司这种接替产量的来源分布结构，使其进入了一个高投资密集度的发展时期。由于新区项目多数为资本密集的勘探和开发项目，因此，预计未来几年中，大石油公司30%～40%的投资支出将用在深水区生产设施、管道或LNG上游和终端设施以及非常规石油开发设施项目的建设上。

基础设施投资的快速增长，将导致石油公司折旧、折耗和摊销费用增加，对公司近期内的投资回报产生较大的压力。不过，为实现长期持续的增长，这是必须的。除了可预期的储量资源收获外，大石油公司还可以以此为自己创造新的战略性油气资产基础和市场基础，同时，这对于全球石油工业的长远健康发展来说也具有重要意义。预计2001—2010年，全球投入新基础设施建设的资金将达到约3430亿美元（含伊拉克重建），并可从中获得储量2000 亿桶油当量。正因如此，新一轮大规模能源基础设施建设被视为20世纪70年代以来世界石油工业的另一重大转折、一个大石油公司前所未有的新发展机遇。新基础设施建设项目大多数是资本密集、技术密集的跨国项目，不仅要求参与者有更为雄厚的资金技术实力，更要求其有丰富的商务技巧和广泛的行业影响力，因而在新的发展趋势中居于主导地位的仍将是国际石油巨头。

新能源基础设施建设投资与相应储量增长潜力举措之二：优化资产组合，调整盈利资产序列。

2000年以来，为了提高回报率，大石油公司一直在降低老油区的资产比重（比如在美国和北海即是如此），同时，也择机出售战略不匹配的国际资产，以围绕其大型生产基础设施实现规模经济。2000—2003年，仅BP的资产处置收益就达到250亿美元。与资产处置相关的一个问题是国际大石油公司在老油区的策略。在美国，目前多数公司采取收获老油田现金的策略（即只收取现金收入，减少或不进行再投资），并择机出售资产。

举措之三：立足长远，抢占非常规石油业务发展先机。

随着世界大型常规油气发现及开发机会的日益减少，国际大石油公司开始将更长远的发展目标转向非常规石油资源上来。除了将LNG、GTL作为天然气储量商业化的有效方式外，国际大石油公司也越来越重视加拿大油砂、委内瑞拉重油等项目机会。

（据IEA，PetroleumEconomist，TDNewcrest）类别2000年2005年2010年2010年比2000年增长，%液化天然气（LNG）（万桶油当量/日）236.0350.0600.0154天然气合成油（GTL）（万桶油当量/日）3.83.8100.02531油砂合成油（万桶油当量/日）38.0142.0148.0290超重油（万桶油当量/日）77.087.5110.043非常规石油总计（万桶油当量/日）354.8583.3958.0170

世界非常规石油生产前景近年来，受天然气价格上升、LNG供应成本下降以及资源国推动天然气资源商业化等多重因素的影响，全球液化天然气的生产和贸易日趋活跃，正在成为世界油气工业的一个新的热点。预计全球25%～35%的天然气储量最终需通过LNG来实现商业化。预计到2008年，全球在天然气储量开发和LNG设施方面的投资将达到1500亿美元。因此，国际大石油公司十分看好未来LNG的发展，并纷纷抢占LNG领域的制高点。近两年来，国际大石油公司参与的LNG现有项目扩建、在建和拟建新项目就超过了30个，预计到2010年全球LNG年生产能力将达到3亿吨。LNG 项目开发不仅成为国际大石油公司商业化其天然气储量资源的关键，而且也将成为公司盈利的重要来源。因成本下降和项目寿命期长，目前LNG项目的投资回报水平明显高于其他项目，甚至高于上游勘探开发项目的平均水平。如果将上游的生产加上液化、船运和再气化资产组成独立的LNG业务的话，预计到2010年，这一业务在国际大石油公司运用资本中的比例可达到5%～10%，成为勘探生产、炼油、化工之外的第四大业务，其重要性甚至可能超过化工产品业务。

GTL 是一项将天然气转化为极清洁的炼制产品的技术，尽管这一技术的出现已经有几十年的时间，但受项目经济性的限制，一直以来除了在南非以外，投资很少。近年来，随着技术的突破，GTL项目的经济性显著提高，加上资源国为开发“困气资源”（因缺乏当地消费市场而难以经济开发的天然气储量，只有通过LNG或GTL方式开发）提供优惠的财税条款，GTL项目开始真正被资源国和国际大石油公司看好。目前全球的“困气资源”量至少在2500万亿立方英尺，约占天然气总探明储量的25%。随着全球对于炼制产品需求的快速增长（预计将从目前的2500万桶/日增长到2010年的2800万桶/日），特别是环境排放标准的日益严格，GTL将因其可用作炼厂提高柴油质量的原料等特点而具有广阔的市场前景。壳牌已与卡塔尔石油公司签订了意向书，计划到2009年建成投产14万桶/日的GTL生产厂，埃克森美孚也与卡塔尔石油公司签订了于2011年建成产能为15.4万桶/日的GTL项目的意向书。预计今后10年，这些公司将在GTL项目上投资330亿美元，实现产量75万桶/日。特别值得一提的是，埃克森美孚早在20年前就已经积极开发GTL技术，其专有技术AGC-21的开发耗资6亿美元，持有约3500项相关的国际和美国专利。

近年来在旨在减少沥青矿开采和加工过程中燃气和蒸汽消耗方面的技术进步，使得油砂开发项目的经济性得到显著提高，项目开发进展明显加快。据加拿大权威机构分析，预计2004—2010年加拿大油砂合成油的产量将增长到148万桶/日。尽管目前仍存在着加拿大环境法规限制的不确定因素，但随着原油价格的上升，加拿大油砂项目正吸引越来越多的国际石油公司的关注。

委内瑞拉的超重油项目也正在引起更多的国际大石油公司的兴趣。尽管委内瑞拉的财税合同条款比较苛刻（政府所得为51%），雪佛龙德士古和皇家荷兰壳牌公司仍十分关注60亿～70亿美元的新项目机会，道达尔公司也正在谈判扩大其Sincor项目的产能。

举措之四：重新重视勘探。

受1998—1999年国际油价下跌的影响，国际石油公司的勘探支出下降了27%，这一趋势持续到2003年。据行业咨询机构伍德麦肯锡的研究，2003年经济发展与合作组织国家（简称OECD）大石油公司的勘探支出是89亿美元，比上年下降了4%，BP和雪佛龙德士古更是分别下降了25%和15%。由于勘探支出的下降，OECD大石油公司在2001—2003年的勘探计划共获得72亿桶储量，与1996—1998年89亿桶的储量发现相比下降了20%，平均有机储量接替率为75%。

除了受低油价影响外，国际大石油公司勘探投资下降的另一个原因还在于，它们将投资重点集中在低风险的探明储量的开发上，进而开发资本支出排挤了勘探资金。同时，技术进步也为深水区油气资源的开发创造了条件，国际大石油公司的开发项目机会增多，需要大量投资基础设施以实现这些储量的商业化。

在勘探投资相对不足的状况出现多年之后，国际大石油公司目前已开始重视新前景区的勘探。2003年雪佛龙、雷普索尔、壳牌和道达尔均增加了勘探区块面积，涉足的国家也增加了。

举措之五：开拓新的并购热点，俄罗斯上游权益成为主要关注点。

以公司并购、资产重组和战略联盟为主要内容的资本运营活动，历来是国际大石油公司经营和发展战略中的重要一环，是其实现规模扩展、优化资源配置和实现价值最大化等战略目标的重要手段。通过1998年以来的巨型并购活动，国际大石油公司已经基本上完成了在全球范围内强化关键资产规模、实现协同效应和降低成本的任务。巨型并购后，国际大石油公司进行公司和资产并购交易的动机开始向弥补公司资产组合缺陷和实现资产最优配置转变，并购的主要目标也开始转向那些规模较大、资产的战略匹配性较好的中型石油公司。

尽管俄罗斯的油气行业投资环境仍存在多种不确定因素，但其丰富的未开发储量一直吸引着西方大石油公司。由于俄罗斯的产品分成合同（PSAs）立法不健全，审批过程冗长，加上俄罗斯目前的生产重点仍以现有开发项目为主，对外国石油资本的依赖程度较低，而且俄本土石油公司抵制PSAs，因此，国际大石油公司通过PSAs合同进入俄罗斯的难度很大。BP公司采取了放弃产量分成协议途径的投资战略，收购TNK-BP公司50%的股份，通过股权参与的方式，迅速在俄罗斯石油项目中获得了规模优势。

另外，因多数国际大石油公司仍将在较长一段时间内处于资本投资密集期，为降低成本、改善投资回报，也不排除出现大型公司间合并的可能性。在本轮高油价周期中，大石油公司的现金流充裕，而股价大都没有随国际油价同步同幅上升。因而从公司收购者的角度来看，目前目标公司现金充裕但股价便宜，未必不是进行交易的有利时机。

当今世界石油工业正在全面经历着经济全球化的影响，竞争更激烈，风险更大，更需要跨国石油公司对外界变化做出积极反应的时代。着眼于具有长期增长潜力的投资项目，优化公司资产组合，加强对石油资源包括非常规石油资源的控制和开发无疑是这些国际石油公司做出的有利战略选择。

油价涨为什么股票不涨

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油价不断上涨，新能源车还能去买吗？汽车上哪些配置应该是标配？

首先股票涨跌不由石油价格涨跌决定，股票涨跌由供求关系、资金量、业绩、政策、消息等多方面因素决定，其次石油价格上涨对股票有一定的利空作用，因为石油和人民生活、企业成本息息相关，石油价格上涨，人民生活成本增加，企业生产成本也会增加，企业的利润就会减少，所以对股票是利空的。

需要注意的是石油价格的涨跌可能会短期影响石油相关股票的涨跌，不过石油股票中长期还是由供求关系等因素影响。

扩展资料：

股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。

股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。

同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。

股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。

交易时间

大多数股票的交易时间是：

交易时间4小时，分两个时段，为：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。

上午9:15开始，投资人就可以下单，委托价格限于前一个营业日收盘价的加减百分之十，即在当日的涨跌停板之间。9:25前委托的单子，在上午9:25时撮合，得出的价格便是所谓“开盘价”。9:25到9:30之间委托的单子,在9:30才开始处理。

如果你委托的价格无法在当个交易日成交的话，隔一个交易日则必须重新挂单。

休息日：周六、周日和上证所公告的休市日不交易。（一般为五一国际劳动节、十一国庆节、春节、元旦、清明节、端午节、中秋节等国家法定节假日）

交易费用

股票买进和卖出都要收佣金（手续费），买进和卖出的佣金由各证券商自定（最高为成交金额的千分之三，最低没有限制，越低越好），一般为：成交金额的0.05%，佣金不足5元按5元收。卖出股票时收印花税：成交金额的千分之一（以前为3‰，2008年印花税下调，单边收取千分之一）。

2015年8月1日起，深市、沪市股票的买进和卖出都要照成交金额0.02‰收取过户费。

以上费用，小于1分钱的部分，按四舍五入收取。

还有一个很少时间发生的费用：批量利息归本。相当于股民把钱交给了券商，券商在一定时间内，返回给股民一定的活期利息。

数学问题

近段时间石油价格蹭蹭蹭地增涨，都8块多了，许多小伙伴想买新能源汽车，好巧不巧，从2019年末逐渐，新能源汽车也逐渐开始相继价格上涨，到现在新能源汽车，都早已价格调整很多波了。第一 避开油价上涨而换新能源技术划不来

最先先明确自身买新能源汽车的动因，假如是由于感觉石油价格很贵，或是是想改一台改进型的新能源汽车，再或是因为避开油价上涨。现阶段这样的事情下，喵哥感觉临时并不是十分客观的。

尽管石油价格再贵，针对大家绝大部分小伙伴而言，一天出来的里程数，也就是三四十千米。

如今去把汽油车更换，换为新能源汽车，尽管新能源汽车电池充电划算，可是它价格上涨了；

并且假如把汽油车卖了，损失的一部分，很有可能还抵不了，一两年电池充电所挽留来的成本费。因此这一点，喵哥不是认为的，也是不合算的。

第二 可以做为第二台家用轿车来服务项目辅助

例如必须爸爸妈妈去接送念书，务必必须第二辆车，倒是可以考虑一下10万元左右的，像鲸鱼这类类别的小电车，做为家里边第二辆车来服务项目辅助。

可是条件是，一定要具有电池充电的标准，如果不具有电池充电的标准，每一次跑到外边去电池充电，那麼电池充电可能变成一个挺大的苦恼。

第三 第一台车考虑到插混

假如选购新能源汽车是做为第一台车，喵哥很谨慎的一个提议，可以考虑到一些插混的新能源汽车。

像喵哥如今开的秦PLUS DM-i，或是宋PLUS DM-i，这类插混的车辆，平常上下班，像大家绝大多数的好朋友，就喵哥这段时间开它，上下班的情形看来，大部分就靠电就可以了。

仅有在远行的情况下，跑远途的情况下，才会使用油，或是忘掉电池充电了，很有可能要用一下油，这个时候就可以避开油价上涨。

尽管如今全部新能源汽车都是有一些价格上涨，可是因为对你而言，是第一台车并且是刚性需求。

再融合现阶段全部新能源技术原料，例如新能源技术很重要的原材料碳酸锂，它的价位在去年年末的情况下，仅有6万多元一吨，如今全是50几万元一吨，价钱不太可能短时间就能下降。

如今的车辆配备是更加充实了，但是有一些配备仅有中豪华版才有，有一些配备仅有顶配才有，因此今日喵哥就从自身常常试架的视角，给各位聊一聊，什么配备我认为应当变成标准配置。

安全系数配备

最先，车上全部有关安全性的一些配备，应当列入标准配置。

在这一点上我较为赞成的是volvo的一些见解，她们觉得安全性应该是不区分三六九等和级别的。

这新款车贵一点，它就安全性配备更丰富；车划算一点，把安全性配备所有给削掉，那样做总不适合吧。

因此现阶段车上涉及到基本安全性的，像胎压监测装置，ABS，ESP大部分都标准配置了。

仅仅有一些太低价车子，像ESP系统软件，可能是简易版的，没有丰富多彩的作用。

实际上并不是生产厂家故意那么搞的，是有相关法律法规强制性标准配置了，对于相关法律法规以外的一些，确实便是看生产厂家的良知和车的价格了。

影象配备

伴随着现阶段科技的发展，这种配备成本费早已急剧下降了。

例如平常转向的情况下，倒车后视，倒车雷达或是360全景图，即使360全景，它的费用也早已相对性较为低。

因为它自身系统软件覆盖率很广，再添加它的监控摄像头原本也不贵，因此这种物品确实应当变成标准配置。

变成标准配置以后，它可以大大的缓解在变道的那时候的一些损害。

自动刹车系统软件

第二个喵哥感觉应当标准配置的便是自动刹车系统软件，这一制动系统关键取决于，车前边的一颗毫米波雷达，再相互配合汽车挡风玻璃上边的一个监控摄像头。

那样的话，可以很大程度地降低在市区追尾事故所引起的道路交通事故，尤其是针对动物和人的维护会更好许多。

由于在低速档的情况下，它的准确率或是很高的，假如前面有孩子通过，车辆检验到了，就全自动刹停了。

自治区发放的出租车燃油补贴谁该拿

“在过去两年没有实质性进展证明

没有本质的进步，在过去的20年中，哥德巴赫猜想的证明。”北京师范大学数学系教授在当前的国际数学家大会45分钟报告的陈毪砝说，“这证明了，就差最后一步研究的性质进步，这个猜想将最终得到解决。”

据陈MUFA，2000年，国际组织7千禧年数学领域的问题，解决悬赏百万美元，但不包括哥德巴赫猜想。

“哥德巴赫猜想在过去的几年甚至十年，也很难取证。”龚富洲，研究员，中国科学院数学与系统科学研究院，中国科学院院士，这样的分析，猜想已成为一个孤立的问题与数学不太密切的联系。在相同的时间里，研究人员还缺乏有效的思维方式最终解决这个著名的猜想。 “陈景润先生还活着现有的方法已经被用到了极致。”

英国剑桥大学教授，获奖者的Fields奖贝克尔也表示，陈景润在此任务中所取得的进展是迄今为止最好的检查结果，有没有更大的突破。

“在解决这样的数学问题，可能是一两百年免疫进度也可能是短期的，有显着的进步。”龚富洲，某些突发事件的数学研究，也许可以让人们进度提前获得猜想的证明。

，核心解决的数学具有挑战性的问题的新思路“的要求，中国科学院数学与系统科学研究院，成立了专门的国际研究小组的研究人员猜想确认。研究所的负责人，研究员傅里说：“我们期待着在黎曼假设的突破和其他地区的这个研究小组没有哥德巴赫猜想的努力方向。”

/>最近数学家陈景润的从“皇冠上的明珠”于1996年离开了我们，他的成就一次“触电”哥德巴赫猜想“的激情唤起人们。 2000年3月，在英国和美国的两个出版公司的百万美元悬赏，寻求最终解决哥德巴赫猜想的，所以再次成为人们关注的焦点。两年过去了，没有人来领取奖品的钱，直到最后期限。

据估计，大约有二?三十人有能力从事猜想确认。最终解决这个著名的猜想，潘承洞，笔者指出：现在看不到前进的道路上所设想的人来说是可以解决的猜想。我们必须作出重大改善，或提出了一种新的方法，只会进一步的研究可能会猜测。王元判断与此基本相似：“哥德巴赫猜想的进一步研究，必须有一个新的想法。”作为当代著名数学家，王元，潘承洞取得了显着的贡献猜想的证明。

“数学研究不仅做的问题，我并不赞成片面炒作这些挑战，在我看来，研究这些数学问题，不到1％的世界的数学家。”陈模垡的感觉，“数学研究不必去回答别人提出的问题，我们必须做更多的原创性研究，专注于整体科研实力的提高。

民间数学家”的距离“珍珠”有多远？国际数学家大会开幕前夕

一些“民间数学家”来到北京，声称要“证明”哥德巴赫猜想和社会各界的关注。

事实上，在最近几年中，我们的人保持猜想的最终证明结果“轮流参观了一些数学家，也不时传出农民成功地允许明哥德巴赫猜想”，“拖拉机驾驶员摘要“皇冠上的明珠”的“重大新闻”。

“随着大会的临近，数学研究所收到的稿件猜想的研究也越来越多。”富安立，中国研究院研究员说，“20年来成千上万的业余爱好者，我收到了超过200个字母。他们的话题主要集中在哥德巴赫猜想。猜想配方很简单，大多数人能听懂，所以很多人想破解这个问题。 “

”民间爱科学的热情应该得到保护，但我们不提倡个人攻击世界数学问题，他们可能是更合适的事情做，这种热情。“福李说，“从手稿中可以看出，很多缺乏基本的数学素养，而不是阅读其他人的数学论文，结果是错误的。 “

”这种现象在国外，如在柏林国际数学家大会，在这次会议上的广告纸，声称证明（1 +1）的第一个国家最高科学技术奖获得者，国际数学家大会，吴文俊，现任董事长说：“一些业余爱好者会一点点算法的基础上，去验证（1 +1），即所谓的证明论文，并给我一点点的数学。事实上，像哥德巴赫猜想这样的问题应该被允许从事“专家”，不应该成为一个“群众运动”。“

由于这个原因，许多数学家的数学爱好者一个忠告： “如果你真的想在哥德巴赫猜想的证明做出成绩，最好先掌握数学知识，以避免不必要的弯路。”

新闻背景：去除“皇冠上的明珠”更糟糕的最后一步

新华社北京8月20日电（记者李斌张Jingyong邹声文）徐驰著名的报告文学，使数以百万计的普通百姓知道“自然科学的皇后是数学，数学的皇冠数论，哥德巴赫猜想，是宝石之冠“，也被称为陈景润的世界，远离人的那颗明珠 - 不同的只是在最后一步。但20年后的今天，这一步仍然是任何人都无法跨越。

哥德巴赫猜想的人猜测，长为260年。在1742年，德国数学家哥德巴赫写信给伟大的数学家欧拉，提出了不少于6两个素数（简称“1 +1”）。例如，6 = 3 +3,24 = 11 13，依此类推。欧拉回答说，我相信，猜想是真的，但他无法证明。

近170年后的今天，许多数学家艰苦，要克服它，但没有取得突破。直到1920年，挪威数学家布朗终于走近它在数量上更进了一步，古老的筛法理论证明：每一个大偶数是9个素因子贾格尔9个素因子的产品，即（9 +9）。

从那时起，猜“围剿”萎缩。在1924年，德国数学家弗拉基米尔·哈尔证明了（7 +7）。 1932年，英国数学家爱斯斯尔曼证明（6 +6）。 1938年，苏联数学家布赫斯塔勃证明（5 +5），（4 +4），两年后证明。在1956年，苏联数学家维诺格拉多夫证明了（3 +3）。 1958年，中国数学家王元证明了（2 +3）。 1962年中国数学家潘承洞证明（1 +5），王元证明（1 +4），1965年，布赫斯塔勃证明（1 +3）。 “包围圈”越来越小，越来越接近最终目标（1 +1）。

1966年，中国数学家陈景润，成为世界珍珠的人 - 他证明了（1 +2）。他的成就处于世界领先地位，在国际数学界称为“陈氏定理。由于卓越的哥德巴赫猜想的研究中，陈景润，王元，潘承洞，于1982年获得国家自然科学一等奖奖。

由于陈景润证明（1 +2），哥德巴赫猜想 - 证明（1 +1）的最后一步，也没有实质性进展，有关专家认为，原来的方法到了极致，我们必须提出一个新的方法，用全新的思维方式，只有进一步的研究可能会猜测。（完）

附：

[哥德巴赫猜想简介]

徐驰是一个报告文学，中国人都知道陈景润与哥德巴赫猜想。

那么，什么是哥德巴赫猜想？

哥德巴赫猜想大致可以分为两个猜想： / a>

■1个，每个不小于6的甚至是两个奇素数之和;

■每个不小于9奇的三奇素数的总和。

■哥德巴赫

哥德巴赫，在德国一所中学的老师，也是一位著名的数学家，生于1690年，当选为俄罗斯圣彼得堡科学院于1725年。

[哥德巴赫猜想的简短历史]

> 1742年，哥德巴赫在教学中发现，每个不小于6，甚至是两个素数（只能被1和本身整除的数）。6 = 3 +3,12 = 5 +7 1742年6月7日写信给时间数学家哥德巴赫欧拉，欧拉6月30日给他的回信说，他相信这个猜想是正确的，但他不能证明。叙事这么简单，连欧拉这样首屈一指的数学家也不能证明?这个猜想已经引起了许多数学家的注意。哥德巴赫猜想至今，许多数学家都不断努力去克服它，但都没有成功。当然，有人提出一些具体的验证工作，例如：6 = 3 + 3，8 = 3 + 5，10 = 5 + 5 = 3 + 7，12 = 5 + 7，14 = 7 + 7 = 3 + 11 16 = 5 + 11，18 = 5 + 13，...，和等检查小于33×108和大于6， 11，偶数的哥德巴赫猜想（一）建立严格的数学证明尚待数学家的努力。

从那时起，道著名的数学问题，造成在世界上成千上万数学家的注意。 200多年过去了，有没有人来证明这一点。哥德巴赫猜想由此成为数学皇冠明珠“镜花水月”。在哥德巴赫猜想问题的积极性，后两个100余年而不衰，在世界上许多数学家，殚精竭虑，疼痛然而，仍然摸不着头脑。

20世纪20年代，使人们开始接近1920年挪威数学家布朗用一种古老的筛选方法，证明得出一个结论：每一个大偶数可表示为（99）。非常有用的缩小包围圈，然后，科学家从（10，9），数量逐渐减少的首要因素中包含的每一个数字，直到最后日期，以便每个数字都是素数，从而证明了哥德巴赫猜想。 />最好的结果是，1966年中国数学家陈景润证明，的定理：“任何充分大的偶数为一个素数是一个自然数，而后者则是只有两个素数的乘积。 “通常被称作为结果是大偶数可表示为”1 + 2“的形式。

■哥德巴赫猜想的进展证明

陈景润之前和偶数进步可以为s（2）表示素数的和T的素数，（以下简称为“S + T”）如下：

于1920年，挪威的布朗证明了“9 + 9”。

1924年，德国拉德马赫证明了“7 + 7”。

1932年，英国王牌特曼证明“6 + 6”。

1937年，意大利，麦蒂已经证明了“10 +”，“+”，“+ 15”和“2 + 366。

1938年，苏联的布赫夕太勃“5 + 5”。

1940年，事实证明苏联的布赫夕太勃“4 + 4”。

1948年，匈牙利的瑞尼证明了“1 + C”，其中c是一个非常大的自然数。

1956年，中国的王元证明了“3 + 4”。

1957年，中国的王元证明了“3 + 3”和“2 + 3”。

1962年，潘承洞，中国和苏联的波罗的海浴证明了“1 + 5”，中国的王元证明了“1 + 4”。

1965年，布赫夕太勃，苏联，与维诺格拉多夫，意大利证明彭比利，“1 + 3”。

1966年，中国的陈景润证明了“1 + 2”。

从1920年布朗证明“9 +9”1966年陈景润拍摄“1 +2”，46年。陈定理“诞生以来的40年，人民的哥德巴赫猜想猜想的进一步研究，都无果而终。筛法

■布朗布朗筛法的思路是：任何一个偶数（自然数2n个）可以写为2N，其中n是一个自然数，可以表示为n个不同形式的自然数：2n = 1 +（2n-1个）第（2n-2）= 2 + = 3 +（2N-3的）= ... = N + N在筛去不适合哥德巴赫猜想的结论，所有这些自然数（例如，1和2n-1，2i和（2N-2I），i = 1,2，。 ..; 3J和第（2n-3j的），J = 2,3，...，等等），如果它们能证明至少也具有对自然数不是筛子，以，例如，称为一对p1和p2，p1和p2都是素数，即n = P1 + P2这样的哥德巴赫猜想的证明。第一部分的语句是很自然的想法，关键是要证明“自然是至少有一对数字是不淘汰“。世界上没有人未能证明这部分。为了能够证明这个猜想会解决。

但是，由于大，即使N（不小于6）等于相应数量的奇数列（第3，在n-3的尾部），无论是奇数编号的和一个由一个与总结。因此，按照奇数和类型的素数+素数的（1 +1）或首要的数字+合数（1 2）（2 2）具有一个复合数+ 2 +1或合数+合数（注：1 2或2 +1属于素数+型）素参与成无限数量时代“的各种相关的联系，与所有类别的组合，即会出现1 +1或1 +2完全一致的，1 +1和1 +2的交叉出现（不完全一致的出现），排列和组合相同的2 + 1或2 +2“完全一样的”，2 +1，2 +2“不完全一致”，形成接触，你可以导出类组合为1 +1，1 +1和1 +2和2 +2,1 +1 +2,1 +2 2 +2 +2,1 +1和2 +2 6。因为1 +2 2 +2,1 +2的两个类别不包括1 +1组合方式。 1 +1并不涵盖所有类目组合“模式，可以形成的，即它的存在是交变的，因此，可以排除存在1 2 2 2 1 2 2方式，1 1证明了相反， 1 +1不持有证书，但事实是：1 2 2 2 1 2（或至少一个）陈定理（任何足够大的偶数可以表示为两个素数，或一个素数具有两个公开的一个素数的产品），根据现有的基础上的一些规则（如1 +2的存在，而没有1 +1）1 + 2类别结合2 2 1 2（或至少?一个）确定的，客观的，即不能被排除。1 +1成立是不可能的。这种彻底的论证布朗筛法不允许的“1 +1”。

增长甚至价值观的变化之间的素数？无序素数分布的，有没有简单的正比关系，甚至是值的增加素数的值忽高忽低是低的。素数的变化，即使通过数学关系吗？我不能！即使是素数的值之间的关系的价值遵循的规则。在过去的两个世纪中，人的努力来证明这一点，最后选择放弃，找到另一种方式来，所以还有人猜测其他方式允许明哥德巴赫他们的努力数学在某些领域取得了进展，与哥德巴赫猜想的证明没有影响。

哥德巴赫猜想本质上是一个素数的关系，表达的，即使是他们的素数之间的关系的数学表达式，是不存在的。它可以从实践中得到证实，但逻辑上不能得到解决的矛盾和甚至个人偶数。等于一般个人如何做？个人和一般的质量，同样的，反对。永远存在矛盾。哥德巴赫猜想永远无法证明的数学结论的理论逻辑。

哥德巴赫猜想的意义

“来形容当代的语言，哥德巴赫猜想有两个因素，第一部分叫做奇数的猜想，第二部分叫做甚至猜测。奇怪的猜想，任何大于或等于7个奇素数，甚至连猜是大于或等于4，必须是两个素数“（引自”哥德巴赫猜想潘承洞）

哥德巴赫猜想的困难，我做不想说什么，我说为什么现代数学的哥德巴赫猜想的兴趣不大，为什么很多所谓的民间数学家哥德巴赫猜想的研究兴趣。

事实上，在1900年，伟大的数学家希尔伯特在世界数学家大会上做了一个报告，23个具有挑战性的问题。哥德巴赫猜想是第八个问题的一个子问题，这个问题还包含了黎曼猜想和孪生素数猜想。现代数学通常被认为是最有价值的是广义黎曼假设，如果黎曼假设是成立的，有很多问题的答案，哥德巴赫猜想和孪生素数猜想相对独立的，如果简单的解决方案这两个问题，其他问题的意义也不是很大。数学家往往更有价值，找到了一些新的理论或新的工具，“办法”解决哥德巴赫猜想。

例如：一个重要的问题：素数的公式。如果这个问题解决了，关于素数的问题，应该说是没有问题的。

为什么民间数学家们如此醉心于哥伦比亚的猜测，不关心它更有意义的黎曼假设？

一个重要的原因是，黎曼假设要读明白是什么意思非常困难的，没有学过数学的人。哥德巴赫猜想可以读的学生。

的数学普遍认为，这两个问题的难度可比。

民间数学家解决哥德巴赫猜想大多是在初等数学来解决问题，一般认为，初等数学解决不了哥德巴赫猜想。至少可以这样说，即使每天有一头牛，在初等数学的框架下解决哥德巴赫猜想，有什么意义呢？解决了，所以我害怕的意义的练习，做数学课。

伯努利兄弟的挑战，提出数学界最速降线问题。牛顿的解决方案具有非凡的微积分技巧的速降约翰·伯努利光学方法巧妙地解决了最速降线方程，雅各伯努利麻烦的方法，解决这个问题的方程。雅各方法是最复杂的，但他的方式来开发一个通用的方法来解决所有这些问题 - 变分法。现在，雅各的方法是最有意义和有价值的。

同样，当希尔伯特声称能解决费马最后定理，但是，他们并没有公布自己的方法。有人问他为什么，他回答说：“这是一个金蛋，鸡，为什么要我杀了它？”事实上，在解决费尔马大定理的过程中，有很多有用的数学工具得到了进一步的发展，如椭圆曲线，模形式。

现代数学界在努力研究新的工具，新的方法，期待着哥德巴赫猜想“下金蛋的鸡生下更多的理论。

错误的例子哥德巴赫猜想的证明

“哥德巴赫猜想”公式“哥猜”证明“哥德巴赫猜想”的证明：假设偶数为M的素数删除√M≈N偶奇素数删除因子的因素：3,5,7,11，...，N，1，偶数（1 +1）最低素数公式正解：√M / 4，也就是N / 4。如果删除因子L整除奇素数。即使是素数的最小的质数*（L-1）/（L-2），例如，即使是能够被3整除的素数，偶数的素数≥（3-1）/（3-2 ）* N / 4 = N / 2，并且如果一个偶数5星，素数≥（5-1）/（5-2）可以是素数整除* N / 4 = N / 3，如果一个偶数被3整除的，并且可以是两个素数的素数整除5，则即使是素数≥2N / 3。其他奇素数的偶数可以删除因素整除照猫画虎∵偶数是大于6以下超过14个，“哥德巴赫猜想”（1 +1）的解决方案。根据公式“兄弟的猜测”积极的解决方案，大于16的偶数（1 +1）的素数≥1∴“哥德巴赫猜想”成立

猜想哥德巴赫猜想：任何> = 6，甚至可以代表两个素数之和。

我想：任何的奇素数在必要的数量为1，3，5，7，9（1， 9，其中至少有两个数字，如11,19）

所以有：1 +1,1 +3,1 +5,1 +7,1 +9

3 + 3,3 +1,3 +5 +7,3 +9,2

5 +5,5 +1,5 +3,5 +7,5 +9,2

7 +7,7 +1,7 +3,7 + 5,7 +9

9 +9,9 +1,9 +3,9 +5,9 +7

（这可以被认为是多数字素数）

a>，并在年底将0,2,4,6,8（须为> = 6的偶数）

如的，必须> = 6连 BR />

但可能无法填补所有的偶数，因此这种方法是错误的`条件不足！

什么是蓝筹股?怎么判定一线蓝筹二线蓝筹?

自治区农村客运、城市公交和出租车

2011年度油价补贴资金发放管理办法

新运便函〔 2012

〕31号

根据《关于拨付2011年成品油价格改革财政补贴清算资金及2012年度成品油价格改革财政补贴预拨资金的通知》（新财建〔2012〕295号）精神，结合我区实际情况，制定农村客运、城市公交和出租车2011年度油价补贴资金发放管理办法。

一、发放金额

自治区财政厅核拨2011年度全区农村客运、城市公交和出租车油价补贴款165404万元，其中：农村客运69402万元，出租车 52289万元，城市公交43713万元（含2010年油价补贴发放剩余资金3017万元，这部分剩余资金并入2011年度油价补贴中一并发放）。

二、发放时间

2012年9月15日前必须将补贴发放到农村客运、城市公交和出租车经营者手中。

三、发放单位及渠道

农村客运和由运管部门管理的出租车和城市公交车油价补贴由各地州市运管部门负责发放，原来由建设部门管理的出租车和城市公交车油价补贴由各地州市交通运输局负责发放。

油价补贴款由自治区财政厅拨付自治区运管局油价补贴专户，自治区运管局拨付给各地交通运输局和各地运管局，各地交通运输局和运管局再分别拨付各县交通运输局、运管局，由县交通运输局和运管局发放到所管辖的经营者手中，各地运管局直接管辖的经营者由各地运管局发放，各地交通运输局直接管辖的经营者由各地交通运输局或其指定部门发放。

四、发放范围（不包含兵团）

截止2011年，在交通（或建设部门）、运管部门办理合法、有效手续（经营许可证、道路运输证已参加2011年年审）正在营运的从事农村客运、城市公交和出租车辆（兵团车辆除外，兵团车辆补贴由兵团有关部门发放），即2011年度燃油申报车辆数据。

2011年未变更车辆、新增车辆、报废车辆、更新车辆按照其实际经营时间（按月）核发（不足十五天的舍去，超过15天的进整），其中农村客运中报废更新车辆，按更新前的报废车核算车头款，更新车辆不核算车头款，报废更新车分别按实际经营时间核算客位款。2012年度新增车辆、补审车辆不在发放范围之内， 2012年度报废更新的车辆按上年底登记在册时车辆的客位数发放。在油价补贴发放过程中，应当严格界定发放对象，严禁对超范围经营、未办理合法营运手续的车辆发放。

五、补贴车数及标准（各地具体发放金额见附件）

1、农村客运：19223辆

农村客运按运行线路分三级网络发放。（下面定义中的本辖区是指本地州市内的范围）

农村客运一级网络：指地、州、市内的市发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的市发往本辖区的团、连队；

一级网络车辆油价补贴款=每车16100元+每经营月每客位100元。

农村客运二级网络：指地、州、市内的县发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的县、团发往本辖区的团、连队；

二级网络车辆油价补贴款=每车23000元+每经营月每客位100元。

农村客运三级网络：指地、州、市内的乡、镇、村发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的连队发往本辖区的连队。

三级网络车辆油价补贴款=每车33000元+每经营月每客位100元

2、城市公交：10442.5标台（9658辆）

城市公交按标台按实际经营月发放。（2011年报废车辆也按标台按实际经营月发放）

城市公交每标台每经营月补贴款=

4169元

标台，城市公共交通建设专业名词，指的是不同类型的运营车辆按统一的标准当量折算成的营运车辆数。

3、出租车：43879辆

出租车按实际经营月发放。（2011年报废车辆按实际经营月发放）

出租车每辆每经营月补贴款=

1107元

六、油价补贴申报发放程序

1、燃油申报

所有城乡道路客运企业及车辆按要求进行交通运输部网上申报工作，据实填写燃油消耗等相关数据并打印盖章上报交通运输局或运管局并留档备查。各级交通运输局和各级运管局按要求严格分级审核，县局审核完企业车辆数据后，打印车辆数据明细表及汇总表经局党组会通过并签字盖章，上报所在地区局并留档备查。地区局客运部门审核县局及地区局直管车辆是否符合发放范围，统计人员审核油耗、行驶里程等数据，打印车辆数据汇总表经局党组会通过并签字盖章，上报自治区运管局并留档备查。自治区运管局审核全区车辆油耗、行驶里程等数据后，打印车辆数据汇总表经局党委会通过并签字盖章，经交通运输厅审核后上报交通运输部并留档备查。

2、填写油价补贴发放统计表

油价补贴资金到位前，按自治区油价补贴发放办法附表要求统一填写农村客运、出租车和城市公交油价补贴基层表和发放统计表。严格按照燃油申报数据据实填写，车辆、营运时间等信息必须同燃油申报数据一致，燃油申报中未包括的车辆按规定不许填报。上报统计表必须由客运业务部门复核后，经局党组会通过并签字盖章上报并留档备查。

3、根据油补资金制定自治区油价补贴发放方案及办法，确定油价补贴标准，上报交通运输厅及财政厅批准。

4、划拨油价补贴资金给各地区，各地在发放前进行相关宣传并将《油价补贴资金发放管理办法》和《油价补贴发放登记表》进行公示。

5、油价补贴申领、发放和登记。按照自治区油价补贴发放办法统一格式的《油价补贴发放登记表》要求登记领取油价补贴款，并将相关材料及登记表格归档。

6、发放完毕报送发放总结。

7、分级监督、检查油价补贴发放情况。

七、油价补贴款发放要求

1、发放告知

各地交通运输局、运管局在发放前必须将《油价补贴发放资金管理办法》和《油价补贴发放登记表》在业务大厅、企业及车辆经营场站等进行公示，公示期4天，在公示前，各地要召集企业召开油价补贴发放、布置会，同时要对油价补贴发放政策进行对外宣传。公示期间有疑义的，可以及时反映，待问题解决后再发放。

2、发放要求

（1）补贴对象为成建制企业

企业填报《农村客运、城市公交、出租车油价补贴基层统计表》和《油价补贴发放登记表》，加盖公章后向交通运输局、运管局上报并留档，而且需提供以下复印材料：经营许可证复印件、班线许可证明复印件、道路运输证复印件、行车证复印件、经营者（承租人）身份证复印件。《统计表》和《发放登记表》信息要相符，对于2011-2012年变更经营者（承租人）的，车辆由公司出具相关证明，证明中要明确具体发放对象。如有争议的，待企业协调解决后再发。企业在补贴对象领款并在《油价补贴发放登记表》上签字后（一式两份），加盖公章上报一份给交通或运管部门。

企业在发放油价补贴过程中，交通、运管部门必须派人现场监督，同时邀请当地纪检部门全程参与监督，严禁企业截留油价补贴款。

（2）补贴对象为个体经营者

个体经营者需提供以下复印材料：经营许可证复印件、班线许可证明复印件、道路运输证复印件、行车证复印件、身份证复印件。交通、运管部门负责根据补贴类别分类填写《油价补贴发放登记表》，由个体经营者签字领款。

个体经营者2011-2012年在交通、运管部门办理合法过户手续的，以办理过户手续日期为界分月核发（不足十五天的舍去，超过15天的进整）。过户双方在领取油价补贴款后，如有油价补贴归属协议的，双方按协议约定自行分配，如一方未按协议约定分配，另一方可凭协议通过司法途径解决。

发放结束后，油价补贴相关资料归档整理，各地一定要严格按照档案管理规定将所有油价补贴相关资料装订成册，存档保管。

八、油价补贴企业车辆相关管理规定

1、车辆要求

（1）享受油价补贴的农村客运车辆必须在2013年1月1日前安装具有行驶记录仪功能的卫星定位装置，按照《新疆维吾尔自治区联网联控系统管理办法（试行）》纳入重点营运车辆监管范畴。

享受油价补贴的农村客运车辆必须在2013年1月1日前安装车辆座椅安全带。

今后对违反《新疆维吾尔自治区汽车运价实施细则》擅自涨价的农村客运车辆，擅自涨价期间的油价补贴不予发放。对擅自停运、罢运的农村客运车辆，停运、罢运期间的油价补贴不予发放。

（2）享受油价补贴的出租车必须按照交通运输部《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体技术要求》安装运营专用设备，包括智能服务终端、计价器(含空车待租标志和停运标志)、服务评价器、智能顶灯、摄像装置等为驾驶员、乘客提供运营服务的专用硬件装置。

出租汽车服务管理信息系统应由专业运营单位负责运营，原则上一个地市行政区域内的出租汽车由一家专业运营单位负责运营，2014年1月1日前必须与政府部门和行业主管部门做好数据共享。对到期不安装计价器和已安装不使用的出租车，不予发放相应的油价补贴。

（3）自2012年9月1日起，对违反自治区交通运输厅《转发交通运输部关于海南三亚和甘肃白银市平川区出租车群体事件有关情况的通知》（新交运〔2012〕26号）精神，擅自许可的出租车，不予发放油价补贴。对擅自停运、罢运的出租车，停运、罢运期间的油价补贴不予发放。

2、监督办法

（1）过渡期内未安装卫星定位装置享受农村客运油价补贴的车辆必须进行考核，由该车辆经营的农村客运线路终点地乡（镇）政府或村委会进行出具相应的证明，证明其每月经营的趟数，服务质量的优劣。

（2）对已安装卫星定位装置的享受油价补贴的农村客运车辆、城市公交车和出租车，由车籍所在地的运管机构和交通客运管理部门通过政府或企业监管平台系统对该车运行轨迹进行监管，确定其每月经营的营运数据。

（3）对享受油价补贴的农村客运车辆、城市公交车和出租车，在发放燃油补贴时，必须由运管机构和交通客运管理部门在车籍所在地进行公示，接受社会和群众的监督，无举报投诉方可按规定发放。

九、监督检查

自治区人民政府对油价补贴发放工作非常重视，财政部、财政部驻疆专员办及自治区财政厅、自治区交通运输厅、自治区道路运输管理局将不定期检查补贴款落实情况。各地交通局、运管局要做好油价补贴款发放的监督检查工作，做到专款专用，防止虚报冒领现象发生。

十、工作进度及资料汇总上报

各地交通运输局、运管局要定期上报油价补贴发放情况，每月10日、20日向自治区运管局报送《2011年度油价补贴工作进度表》（详见附件3），以便上报自治区财政厅、交通运输厅。并在发放完毕后将《发放汇总结余表》（详见附件4）和总结上报自治区运管局。

十一、补贴资金科目

补贴资金列《2011年政府收支分类科目》214类“交通运输”第04款“石油价格改革对交通运输的补贴”第01项“对城市公交的补贴”、第02项“对农村道路客运的补贴”、第03项“对出租车的补贴”。

油价补贴发放工作政策性强，影响面大，各单位应引起高度重视，要体现公平、公正、公开的原则，严格按照规定进行补贴。在油价补贴发放过程中发现的问题，各地、州（市）交通运输局、运管局要负责做好协调、政策解释和核实工作，及时上报，防止不稳定事件的发生。

附件1：《2011年全区农村客运、城市公交、出租车油价补贴发放表（运管局）》、《2011年全区城市公交、出租车油价补贴发放表（交通运输局）》

附件2：《农村客运油价补贴发放登记表》（ 级网络）》、《城市公交油价补贴发放登记表》、《出租车油价补贴发放登记表》

附件3：《2011年度油价补贴工作进度表》

附件4：《2011年全区农村客运、城市公交、出租车油价补贴发放汇总结余表》

二〇一二年八月三日

油价暴跌利好哪些股票

蓝筹股是指具有稳定的盈余记录，能定期分派较优厚的股息，被公认为业绩优良的公司的普通股票，又称为"绩优股"。

"蓝筹码"一术语源自赌具中所使用的蓝筹码。蓝筹码通常具有较高的货币价值。股票成为蓝筹股的基本支持条件有：

（1）萧条时期，公司能够制订出保证公司发展的计划与措施；

（2）繁荣时期，公司能发挥最大能力创造利润；

（3）通胀时期，公司实际盈余能保持不变或有所增加。

蓝筹股指多长期稳定增长的、大型的、传统工业股及金融股。此类上市公司的特点是有着优良的业绩、收益稳定、股本规模大、红利优厚、股价走势稳健、市场形象良好。

在海外股票市场上，投资者把那些在其所属行业内占有重要支配性地位、业绩优良，成交活跃、红利优厚的大公司股票称为蓝筹股。"蓝筹"一词源于西方。在西方中，有二种颜色的筹码、其中蓝色筹码最为值钱，红色筹码次之，白色筹码最差。投资者把这些行话套用到股票。美国通用汽车公司、埃克森石油公司和杜邦化学公司等股票，都属于"蓝筹股"。

蓝筹股并非一成不变。随着公司经营状况的改变及经济地位的升降、蓝筹股的排名也会变更。据美国著名的《福布斯》杂志统计，1917年的100家最大公司中，目前只有43家公司股票仍在蓝筹股之列，而当初"最蓝"、行业最兴旺的铁路股票，如今完全丧失了入选蓝筹股的资格和实力。

在香港股市中，最有名的蓝筹股当属全球最大商业银行之一的"汇丰控股"。有华资背景的"长江实业"和中资背景的"中信泰富"等，也属蓝筹股之列。中国大陆的股票市场虽然历史较短，但发展十分迅速，也逐渐出现了一些蓝筹股。

蓝筹股有很多,可以分为: 一线蓝筹股,二线蓝筹股,绩优蓝筹股,大盘蓝筹股,中国蓝筹股;还有蓝筹股基金.

一线蓝筹股:

一、二线，并没有明确的界定，而且有些人认为的一线蓝筹股，在另一些人眼中却属于二线。一般来讲，公认的一线蓝筹，是指业绩稳定，流股盘和总股本较大，也就是权重较大的个股，这类股一般来讲，价位不是太高，但群众基础好。这类股票可起到四两拨千斤的作用，牵一发而动全身，这类个股主要有：长江电力、中国石化、中国联通、宝钢股份、鞍钢新轧、武钢股份、粤高速、民生银行等。二线蓝筹，一般来讲，总股本和流通股本比一线蓝筹要小，股价一般较高，机构比较偏爱，但由于价格较高，散户一般不敢碰，如：中集集团、上海机场、烟台万华、苏宁电器、盐田港等个股。600050,600028,600019,601398,601988,000002 600036 000060 600497 600030 等

二线蓝筹股:

A股市场中一般所说的二线蓝筹，是指在市值、行业地位上以及知名度上略逊于以上所指的一线蓝筹公司，是相对于几只一线蓝筹而言的。比如上海汽车、五粮液、中兴通讯等等，其实这些公司也是行业内部响当当的龙头企业（如果单从行业内部来看，它们又是各自行业的一线蓝筹）。

一、钢铁行业：业绩增长价值重估

宝钢股份为代表的中国钢铁股，理应获得市场合理定价。由于给予了过高的贴现率或风险溢价，目前主要钢铁上市的价值都被明显低估。作为一个产业链的上下游，不可能永远存在估值“洼地”，钢铁股达到15倍的市盈率才是国际水平。

低于20倍市盈率的重点钢铁股：宝钢股份、鞍钢股份、马钢股份

二、港口业：投资主线：低估＋资产注入

虽然板块估值已经到位，但是板块中个股估值差异较为明显，上海港、南京港、重庆港的估值较营口港、深赤湾、盐田港高出一倍以上，在板块估值已经到位的情况下，安全性是我们给出07年投资策略时需考虑的一个重要因素。同时在整体行业具有20%增长幅度的市场环境下，能够拥有更多的港口资源，在未来的市场竞争中将占据更主动的市场地位，因此存在资产收购可能的公司也是我们关注的对象。

低于20倍市盈率的重点港口股：盐田港、深赤湾、营口港

三、煤炭行业：外延扩张带来机会

从投资标的的选择而言，我们建议优先投资具备核心竞争力的企业、更加注重“自下而上”的策略。逻辑主线为：价格维持高位——产能增量可充分释放——运输宽松——成本影响不大的企业最值得投资。预期资产价值注入、整体上市将是07~08年整个煤炭行业面临的重要投资主题及机会。

低于20倍市盈率的重点煤炭股：兰花科创、西山煤电、开滦股份、国阳新能、恒源煤电、金牛能源、兖州煤业、潞安环能、平煤天安、神火股份

四、公路行业：长期稳定增长 关注价值重估

我国高速公路行业在07年乃至今后相当长时期内都将保持平稳增长的趋势。国民经济的持续稳定增长、路网建设的逐步完善所带来的网络化效应、油价回落和海外投资带来的车流量增长都为整个行业的的稳定发展营造了良好的外部环境和机遇。

低于20倍市盈率的重点公路股：赣粤高速、皖通高速、中原高速、现代投资

绩优蓝筹股:

目前，大家都在谈论新绩优蓝筹股，认为随着开放式基金即将入市，这个板块会是首选对象，应该说，这种分析是有一定道理的。根据股市中风水轮流转的原理，在科技股、国企大盘股、重组股轮番表现以后，也该轮到绩优蓝筹股了。但什么是绩优蓝筹股呢。我个人认为绩优蓝筹股除了有较大的市值和良好的业绩之外，一定还要有稳定的成长性，另外，蓝筹股必须经过时间的考验。

中国蓝筹股:

海通证券给予中国软件、东软股份、盐湖钾肥、ST 建 峰、澄星股份、云 天 化、柳化股份、五 粮 液、顺鑫农业、南 玻A、冀东水泥、海螺型材、北新建材、中国玻纤、格力电器、福耀玻璃、S 三 星、青岛海尔、厦华电子、秦川发展、西山煤电、兰花科创、国阳新能、山西焦化、云南白药、康缘药业、江中药业、一汽夏利、宇通客车、上海汽车、S 江 钻、时代新材、双良股份、晋西车轴、龙元建设、中材国际、中兴通讯、中国联通、华胜天成、上海机场、亿阳信通、大秦铁路、盐 田 港、法拉电子、恒瑞医药、华海药业、横店东磁、浦发银行、民生银行、上海电力、华闻传媒、中信国安、电广传媒、歌华有线、桂东电力、东方明珠、中联重科、柳工、山推股份、江南重工、岳阳纸业、栖霞建设、中华企业、天创置业、世茂股份、广船国际、上海机电、许继电气、平高电气、泰豪科技、东方电机等72只股买入评级。

大盘蓝筹股:

“蓝筹”的提法最早起源于：各国中的大面额筹码一般是蓝色的,由此引申到股市,就产生了“蓝筹股”一说。从本意来看,蓝筹股是指股本和市值较大的上市公司,但又不是所有大盘股都能够被称为蓝筹股,因此要为蓝筹股定一个确切的标准比较困难。从各国的经验来看,那些市值较大、业绩稳定、在行业内居于龙头地位并能对所在证券市场起到相当大影响的公司——比如香港的长实、和黄；美国的IBM；英国的劳合社等，才能担当“蓝筹股”的美誉。市值大的就是蓝筹。

题材股和业绩股、蓝筹股有什么区别？

就是看点的不同!

打个比方，3家不同的馄饨店 一个主力买的 一个主力买纯菜的 一个主力买混合性的!都是馄饨那区别就是内馅了!!一个全肉 一个全菜 一个混合。

题材股 就是以题材为主 比如马上要到奥运了 跟奥运有关联的股票就会受到注意! 题材股就是有重组，定向增发，整体上市等利好消息的股票。

业绩股 就是业绩很好的股票

蓝筹股 一般蓝筹股的业绩都很好 不好的也就不叫蓝筹股了! 从什么方面看出蓝筹股,好的股票就是蓝筹股!蓝筹股成为好的股票的代名词了!

期货市场的发展对中国经济的发展有什么意义？

对于低油价而言，对于石油工业，如交通运输来说，无疑是最有利的。因此，2020油价出现负值相关受益股有：华夏航空(002928)、中国国航(601111)、东方航空(600115)、南方航空(600029)、春秋航空(601021)、厦门空港(600897)、白云机场(600004)、吉祥航空(603885)。

油价下跌，总体上是利好那些成本不透明，对下游有一定的议价能力的公司。例如，在化肥行业当中，国内生产化肥所用的原材料主要是煤、天然气、重油，原料成本和能源成本非常高。所以2020油价出现负值可以投资的股票有：金发科技(600143)、洲际油气(600759)。油价下跌会直接刺激了汽车的消费，进而带动了消费市场的活跃。所以2020油价出现负值可以关注的相关受益股有：福田汽车(600166)、一汽轿车(000800)、长安汽车(000625)、比亚迪(002594)、广汽集团(601238)、江淮汽车(600418)、江铃汽车(000550)、长城汽车(601633)。

如果油价下跌，会在一定程度上降低物流企业的成本。所以2020油价出现负值，利好的股票有：中远海发(601866)、中集集团(000039)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、韵达股份(002120)、顺丰控股(002352)。

1.股票是股份公司发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每支股票背后都有一家上市公司。换言之，每家上市公司都会发行股票。同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖或作价抵押，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。

2.股票面值的作用之一是表明股票的认购者在股份公司的投资中所占的比例，作为确定股东权利的依据。如某上市公司的总股本为1，000，000元，则持有一股股票就表示在该公司占有的股份为1/1，000，000。第二个作用就是在首次发行股票时，将股票的面值作为发行定价的一个依据。一般来说，股票的发行价格都会高于其面值。当股票进入流通市场后，股票的面值就与股票的价格没有什么关系了。股民爱将股价炒到多高，它就有多高。

期货市场的发展对中国经济的发展意义主要有利于促进我国多层次市场体系建设，进一步优化资源配置，促进国民经济信息化，加速商品流通，促进信用体系建设。具体分为宏观经济和微观经济上的意义，如下：

1、对我国宏观经济上的意义有调节市场供求，减缓价格波动；为政府宏观调控提供参考依据；促进该国经济的国际化发展；有助于市场经济体系的建立和完善。

2、对我国微观经济上的意义有形成公正价格；对交易提供基准价格；提供经济的先行指标；回避价格波动而带来的商业风险；降低流通费用，稳定产销关系；吸引投机资本；资源合理配置机能；达到锁定生产成本、稳定生产经营利润的目的。

扩展资料：

期货市场的组织结构

期货市场基本上是由四个部分组成，即期货交易所；期货结算所；期货经纪公司；期货交易者（包括套期保值者和投机者）。

1、期货交易所

期货交易所是为期货交易提供场所、设施、服务和交易规则的非盈利机构。交易所一般采用会员制。交易所的入会条件是很严格的，各交易所都有具体规定。

2、期货结算所

当今各国期货结算所的组成形式大体有三种：结算所隶属于交易所，交易所的会员也是结算会员；结算所隶属于交易所，但交易所的会员只有一部分财力雄厚者才成为结算会员；结算所独立于交易所之外，成为完全独立的结算所。

3、期货经纪公司

期货经纪公司（或称经纪所）是代理客户进行期货交易，并提供有关期货交易服务的企业法人。在代理客户期货交易时，收取一定的佣金。作为期货交易活动的中介组织，在期货市场构成中具有十分重要的作用。

4、期货交易者

根据参与期货期交易的目的划分。基本上分为两种人：即套期保值者和投机者。

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